Jedną z najważniejszych zmian ma miejsce w zawieszeniu. Zawieszenie skręcanie-bar, wyposażenie standardowe z przodu iz tyłu większości Bugs między 1936 i 1977, można podnieść, aby zrobić miejsce dla ciężkich, terenowych kół i opon. Dłuższe amortyzatory wymienić standardowe wstrząsy podnieść ciało wyższe oraz zapewnienie maksymalnej podróży koła. W niektórych przypadkach, konwertery Baja Bug usunąć pręty skrętne w całości i zastąpić je z wielu systemów coil-over, pozycji na rynku wtórnym, który łączy zarówno sprężyny i amortyzatora w jednym urządzeniu regulowanym. Efektem tych zmian jest to pojazd, który pozwala podróżować koła 20 cali pionowo (50 cm) lub więcej na każdym końcu. Taki samochód może łatwo poruszać się w trudnym terenie i często pojawia się na " przeskoczyć " nad pustynnym tarka do prania jak kamień nad wodą Największa Specjalistyczne Zawieszenia:. Racers
Formuły wyścigowy Formuły
samochód wyścigowy Formuły reprezentuje szczyt innowacji i rozwoju motoryzacyjnego. Lekkie, organy kompozytowe, mocne silniki V10 i zaawansowane aerodynamiki spowodowały szybsze, bezpieczniejsze i bardziej niezawodnych samochodów. Największa
Aby podnieść umiejętności kierowcy jako klucz czynnikiem różnicującym w wyścigu, rygorystyczne przepisy i wymagania regulują wyścigowy Formuły projekt , Na przykład, przepisy regulujące zawieszenie, powiedzieć, że wszyscy zawodnicy Formuły muszą być konwencjonalnie wysklepione, ale nie pozwalają one sterowane komputerowo, aktywnych zawieszeń. Aby to pomieścić, samochody wyposażone zawieszenia wielowahaczowe, które korzystają z wielu pręt mechanizm równoważnym do systemu podwójnej wahaczy. Największa
Przypomnijmy, że projekt podwójne wahacze wykorzystuje dwa wahacze Wishbone kształcie kierować każda ruch w górę iw dół koła jest. Każde ramię ma trzy pozycje montażowe - dwa na ramie i jeden w piaście koła - i każde złącze jest na zawiasach, aby poprowadzić ruch kierownicą jest. We wszystkich samochodach, główną korzyścią z zawieszenia dwukrotn
