Podobnie jak w roku 1900, Alfa Romeo Giulietta zatrudniony zespołowe. Jej elementy zawieszenia były nowe, ale geometria było tak samo: nierówne długości wahacze z przodu i na żywo tylna oś na pojedyncze niskiego montażu wahaczy, z dalszym miejscu przewidzianym przez Triangulated z połączeń na górę różnicy; sprężyny śrubowe były używane na całym. Hamulce, o dużej średnicy Alfin bębnów, zostały przeniesione z 1900 r
Alfa Romeo Giulietta kontynuowana przez 1965, ale zyskał 1570 cc Giulia kolegów eksploatacji początku w 1962 roku po tym, tylko Giulias zostały wysłane do Ameryki , choć Alfa Romeo Giuliettas kontynuowane przez kolejne trzy lata w Europie. Największa
Choć w 1900 roku był pierwszym masowym rynku Alfa, była to Alfa Romeo Giulietta, która naprawdę założył markę w umysłach wielu entuzjastów, zwłaszcza Amerykanów. To był legendarny impresario Giulietta, że import samochodów Max Hoffman zdecydował się sprzedać, kiedy stał się amerykański dystrybutor Alfy Romeo. Największa
Alfa Romeo Giuliettas były przystojny, wielka radość z jazdy, i miał wystarczająco dużo zainteresowania techniczne, aby zaspokoić najbardziej krytycznie kierowców entuzjasty. Oni nie mają niezależne zawieszenie tylne, jak Porsche, Ferrari, ale nie zrobił, Aston Martin czy Maserati w tych dniach. Mimo, że było naprawdę wszyscy dali z dala, i że nie wydaje się dużej różnicy wyjątkiem w najbardziej ekstremalnych sytuacjach. Obchodzenie się z tych samochodów był tak zwinny i przewidywalne, że zajęło prawdziwy idiota, aby dostać jeden w drodze Największa
Oprócz trzech standardowych modeli, seria Alfa Romeo Giulietta obejmował dwie oferty specjalne ciała. Curvy 1957 Sprint Speciale -62 przez Bertone i Sprint Zagato (SZ) w latach 1959-61, o nazwie dla tej coachbuilder. Z silniki dostrojony do 115 KM przy 6500 obrotów na minutę, oba samochody były dobre na około 124 mph Największa Aby dowiedzieć się więcej o Alfa Romeo oraz innych samochodów sportowych, zob.
