pozycjonowanie Oś tylna była przez Pojedynczy niższe Wahacz z każdej strony i triangulated związek między podłogą a szczytem przypadku różnicowego, układ, który utrzymuje się na Alfa - choć z wariantów - do dnia dzisiejszego. Przednie zawieszenie również nowe, wciąż niezależna, ale z górnej i dolnej poprzecznych wahaczy i stabilizatora. Sprężyny śrubowe i amortyzatory rurowe były używane na całym i hamulce były bębny aluminiowe z tulei żeliwnych. Największa
Oprócz tego, że pierwszy samochód produkowany seryjnie w marque, Alfa Romeo 1900 wkroczył na nowy grunt dla Alfa w jego kierownicą po lewej stronie. To nie odzwierciedlają żadnej ociąganie firmy. Po prostu, Alfa Romeo nie budować głównie zorientowane na konkurencję samochodów przed 1950 roku, a większość dwumiejscowe samochody wyścigowe miał kierownicę po prawej stronie. To wciąż prawda dzisiaj. Są dwa powody. Po pierwsze, większość zamkniętego obwodu rasy drogowe są prowadzone w kierunku ruchu wskazówek zegara, tak umieszczenie koła z prawej strony jest korzystne, ponieważ daje kierowcy na wewnętrznej większość kolejek. Umieszcza go także na "stronie pit" samochodu dla szybszego wejścia, wyjścia, i łatwiej rozmowie z kierownikiem zespołu podczas pit stopów Największa Zaskakująca liczba włoskich coachbuilders wystawiał ich kunszt na Alfa 1900 podwozia -. Świadka to czyste wysadzanej coupe przez Castagna circa 1954.
Alfa Romeo 1900 nie był pomyślany jako samochód konkurencji, ale w maju 1950 roku, Piero Taruffi i Felice Bonetto pojechaliśmy akcji jednego węglowodanów berlinas do 5 i 9. w klasyfikacji generalnej pierwszy bieg Panamericana Carrera (Mexican Race Road). Te 90-konny Alfas, które fabryka wyceniony tylko 93 mph wytchnienia, uśrednione 77,8 i 76,5 mph, odpowiednio dla 2178 mil objętych w wyścigu z Ciudad Juarez na granicy z USA do EI Ocotal na granicy Gwatemali.
Po berlina przybył jako modelu produkcji firmy chleb z masłem, Alfa Romeo 1900 podwozie i serii podłogowej zespoły należycie wyszedł do coachbuilders na lżejsze, bardziej egzotycznych karoserii. Te style coachbuilt wydawało się być wykonane głównie z aluminium (organy sedan były stalowe) i ten plus trochę trymer ogólny rozmiar, wykonane coupe i kabriolet znacznie lżejsze niż sedan. Największa
berlina Super pojawił się w 1953 roku z nieco większy silnik. Moc znamionowa była bez zmian, ale dodał
