Samochody te były typowe dla współczesnej inżynierii Alfa Romeo praktyka o zawieszenie przednie równoległe-trailing-arm, wcześniej widziałem na Alfa i Auto Union samochodów Grand Prix, a później znać na Volkswagen Garbus, Porsche 356, oraz różnych Aston Martins. Zrywając był przez cewki. Niezależne tylne zawieszenie było przez osie wahadłowe z wzdłużnymi drążkami skrętnymi.
Amortyzatory były rurowa-hydrauliczny dookoła i hamulce były typu bębna. Solidna rama trzyma wszystko to razem było o przekroju kanału, z solidnym X-członka. Przekładnia zsynchronizowana cztery prędkości był kontrolowany przez dźwignię zmiany biegów na kolumnie kierownicy. Co ciekawe, wszystkie Freccia d'Oros zostały zbudowane z napędu po prawej stronie. Największa
Pod maską inline sześć tłoków pracujących w bloku żeliwnego, który miał jej wału korbowego prowadzone w siedmiu głównych łożysk. Głowica z odlewanego aluminium obsługiwane dwa wałki rozrządu działających jeden wlot i jeden zawór wydechowy na cylinder; komory spalania były półkulisty. Napęd na wałkach rozrządu został łańcuchem z przodu wału korbowego koła łańcuchowego tuż poniżej wałka rozrządu, który z kolei obracany przez wały kół zębatych walcowych o zębach prostych. Największa
gażników zmieniać od jednego przyrządu Solex na Turismo do trzech sidedraft Webers na Sportu i Super Sport. Moc naturalnie zmieniać zbyt: 87 KM przy 4600 obrotach na Turismo; Zabawa miała 95 KM (przy tych samych obrotach) od 1939-1946, ale tylko 90 z 1947 roku do 1952 roku; Super Sport oferuje 110 KM przy 4800 obrotów na minutę, SS Corsa 125 na 4800. Specjalna wersja, tym Competizione (latach 1946-50) pakowane 145 KM przy 5500 obr. Największa
Te Alfa Romeo 6C 2500S nie były wspaniałe samochody, gdyż były one dość duże i ciężki, ale były to kamienie milowe w genezie powojennej konstrukcji samochodu. Amerykańscy entuzjaści widziałem ich na zdjęciu w pierwszych zagadnień czasopismach, takich jak Road & Śledź Największa i Prędkość Wiek Największa, jak Największa Autocar i Silnik Największa z Anglii. Z nadwoziem przez śmietanki CARROZZERIA Włoch, były piękne samochody, tak wiele czystsze i bardziej wyrafinowane niż te, które widzieliśmy na ulic
