Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> samochody sportowe >> corvette i innych producentów >> brytyjski >>

TVR sportowe Cars

ii V-8 SE, z dłuższym nosem i ogonem, niż na starych modelach Vixen /Griffith, ale tym samym charakterystycznym TVR wygląd. Część pozostała wyłącznie dla dwóch osób, a nie było jeszcze dostęp z zewnątrz tułowia. Jak w V-8 Tuscans, silniki montowane za osią przednią oś w pozycji "z przodu z silnikiem", które opuściły wystarczająco dużo miejsca do układania niepotrzebnego przodu, tuż nad grzejnikiem. Największa

To podwozie poniosą następujące silniki podczas swojej ośmioletniej życia, wszystkie zawory napowietrznych: 1,3-litrowy Triumph Spitfire cztery, Ford w Wielkiej Brytanii krzyżowym 1,6 litra "Kent" czterocylindrowy, Triumph 2,5-litrowa rzędowa szóstka z TR6 i Ford 3.0- l "Essex" V-6, jak używane w brytyjskiej Capri i TVR własnej Toskanii. Ostatnim był także z turbodoładowaniem, ale rzadko zobaczyć tutaj. Największa Oprócz wersjach nadwozia, podwozia TVR w 1970 wspiera wiele rodzajów silników, od 1,6 aż do 3,0 litra.

bestsellerów w nowej serii były w 1,6-litrowy 1600M, 2500M 2,5-litrowy oraz 3,0-litrowy 3000m. Ostatnim był traktowany do prostej konwersji hatchback pod koniec 1976 roku i przemianowany Taimar. Ragtop towarzyszem, prozaicznie zwany Cabrio, został wydany dwa lata później - i oto -. Miał odpowiednią bagażnik z pokrywką Największa

Nie było również "pre-M" 1.971 modelu nazywana po prostu 2500. Opracowany specjalnie dla USA, to był w zasadzie stary V-6 wyposażony Toskanii TR6 amerykański silnik-spec. Dokładnie 289 zostały zbudowane w mniej niż rok, wraz z 96 przykładów innego modelu "koktajl", to jeden z nadwoziem w starym stylu na szczycie obudowy serii M. Największa z serii M-deska rozdzielcza była jedna z niewielu rzeczy, głównie w postaci niezmienionej przez TVR, choć został zaktualizowany w interesie bezpieczeństwa. Największa

Ale ostateczne TR6 Model zasilany był 2500M, z których prawie wszystkie były sprzedawane w amerykańskiej produkcji zakończył się w 1977 roku, ponieważ British Leyland odwołał TR6 roku poprzedniego i silnik dostarcza szybko wyschły. Jak to ważył prawie taka sama jak triumfu 2500M naturalnie miał podobną wydajność z maksymalną prędkością około 110 mph. Największa

3000M, zawsze dostępna w Wielkiej Brytanii, a następnie przejął dla US 2500m, przy sprzedaży kontynuuje się przez 1979. To był w zasadzie taki sam samochód, oczywiście, z wyjątkiem jego brytyjski Ford V-6, które były lepsze od toskańskich dni (i nie powinny być mylone z Forda 2.8-litra niemieckiej zaprojektowane V-6 tego okresu ). W US

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]