W wyniku jego 1965 likwidacji, TVR została przejęta przez Martina Lilley i jego ojciec Artura, który odtworzonego firmę jako TVR Engineering Ltd., i ustawić go na drodze do dobrobytu. Wśród aktywów odziedziczonych się dźwięk podstawowy podwozia, które mogą zaakceptować MG czterocylindrowy i Ford V-8 silników. Martin postanowił rozwijać to dalej, a w ciągu najbliższych czterech lat stworzył kilka wariacji na temat oryginalnego modelu tematu. Największa
Przez pewien czas, Blackpool koncentruje się wyłącznie na MGB-powered Grantura 1800 roku, na które zapotrzebowanie utrzymywała się w Wielkiej Brytanii , W porównaniu z samochodów budowanych w ramach poprzedniego, a skompromitowanego systemu, miał zdecydowanie wyższej jakości okucia, zwłaszcza model "Mark IV", która odbyła się jesienią '66. Największa
W następnym roku, Lilley ożywił Griffith 400 w duchu, jeśli nie nazwać, z Mark IV jako punkt w rolach głównych. Nazywa Tuscan V-8, został niedawno dystrybuowany w USA przez Gerry Sagerman ale nie mógł uciec złą reputację Griffitha. Tylko 28 zostały zbudowane, niektóre z 195-konnym Fordem 289, niektóre z "hi-po" 271-KM silnik. Wszystko, ale cztery zostały sprzedane w Ameryce. Największa na V-6 Tuscan wypadła najlepiej spośród wszystkich modeli Toskanii, choć tylko kilka dotarł do Ameryki. Największa
następna ratownictwa Lilley za wysiłek był rozciągnięty, 90 -cal rozstawem osi TVR Tuscan, osiągnięty poprzez wydłużenie płycie podłogowej, aby wszystkie dodatkowe miejsca dostępne w środku. Identyfikowane przez taillamps (od brytyjskiego Ford Cortina Mk II) oraz zmienionego kapturze, to Tuscan V-8 SE został zbudowany w latach 1967-68 i wypadła jeszcze gorzej niż jego poprzednik: tylko 24 zbudowany, z czego połowa poszła do Stanów. Największa
Niezrażony, Lilley ogłosił kolejny TVR Tuscan w 1968 New York Auto Show. Tym razem jednak, podwozie zaznajomieni pokryty był dłuższy, szerszy i znacznie płynniejsze ciała, krok w kierunku ostatecznego projektu M-Series z 1972 roku niestety, sprzedawane nie lepiej niż poprzednie Tuscans: zaledwie 21 zostały zbudowane w okresie od kwietnia 1968 i sierpień 1970 (dwa miał z prawej strony). W tym momencie, TVR opóźnieniem zrezygnował na Ford V-8 modelu. Największa
Nieco większy sukces był "w międzyczasie" TVR, że ładnie się pomostem do ceny i wydajność pomiędzy V-8s i tym Cortina zasilany Vixen. Wprowadzony w październiku 1969 roku w Toskanii V-6, to był w zasadzie Vixen z Ford Brytanii grzywny 60 stopn
