Jazda 80 cali rozstaw osi The Austin-Healey Sprite był malutki jak na standardy jego dzień (i nasze, do tego dojść), choć większe i cięższe niż 1930 karły. Alfa Romeo i Fiat już produkowane unit-konstrukcyjne samochodów sportowych (zarówno na skróconych platform rynku masowego sedan), ale był to pierwszy Sprite unitized samochodów brytyjskich sportów. To było, oczywiście, zapasowe dwumiejscowy roadster, ale, z tysiąc czterysta sześćdziesięciu funtów masy własnej, nie było wszystko, lekki jak na swój rozmiar Największa The Austin-Healey Sprite nie mają zewnętrznego trunklid.; zamiast tego miejsca były zostać złożone w celu załadowania bagażu przez kabinę Największa
Aby zachować strukturę Austin-Healey Sprite, jak proste i sztywne, jak to możliwe, pominięto zewnętrznego Healeys trunklid.; załadowany bagaż przez kabinę o złożeniu siedzeń. Przedni blach - kaptur, błotniki i otaczające panele - został zawiasach na zaporze, aby podnieść się jako jednostka, zapewniając w ten sposób prawie nieograniczony dostęp do silnika i przedniego zawieszenia. Drzwi były jedynie muszle (beczki do przechowywania), do którego może być dołączony kurtyny boczne przesuwne. Na brytyjskiej tradycji, miękki dach był odmiany "Build-to-sam", choć opcjonalnie przykręcane hardtop zaproponowano wkrótce po wprowadzeniu.
Co każdy zauważył, oczywiście, było wystające reflektory, które dał się ikonka "bugeye" lub "frogeye" wygląd, stąd pseudonimów, które utrzymują się do dziś. Taki wygląd rozróżnienie było dość przypadkowe. Chowane światła były rozważane (prototypy je miał), ale zostały odwołane w ostatniej chwili jako zbyt kosztowne (tak był składany szyba przednia), do tego czasu było już za późno, aby zmienić stylistykę. Największa
względy kosztowe również podyktowane off-the-shelf podwozia i elementów podwozia, mieszanka elementów z dwóch małych rodzinnych sedanów BMC. Morris Minor 1000 zdobyłem jego zniszczenie i-tryb zwrotnica, a Sprite, 4-biegowa skrzynia biegów, umocniły się przednie zawieszenie, a czcigodny BMC serii A czterocylindrowy silnik pochodzi z Austin A35. . Ostatni przyczynił się również jego tylne zawieszenie z osią znajduje się na żywo przez ramiona promieniu i wspornikowych ćwierć eliptyczne resorów Największa Last Minute odwołanie planowanych ukrytych reflektorów dał wcześnie Austin-Healey skrzaty ich charakterystyczny " bugeye " lub
