Chociaż czterocylindrowy Austin-Healey został zbudowany tylko 3 i pół lat, były cztery różne warianty. Oryginalny samochód, zbudowany do jesieni 1955 roku, został zakodowany (i obecnie), potocznie znany jako BN1. W następnym roku, zyskał nowy 4-biegową skrzynię biegów (jeszcze z nadbiegiem) stać się BN2. Największa
Tymczasem firma Healey (nie BMC) opracowany i dodatkowo dopracowali wyścigi BN1 w 1954-55. Zwane 100S (S Sebring), to opisywany uproszczoną ciało w całości z aluminium Sans Healey 100 udało się stworzyć doskonałą reputację bardzo szybko rzeczywiście, zwłaszcza w USA, gdzie znaleźć entuzjastów oferował wszystko współczesny mg nie. W rzeczywistości większość z ponad 14.000 BN1s i BN2s budowane były sprzedawane w Ameryce, co nazwa Austin-Healey stałą częścią miłości samochodów sportowych i tradycji. Największa Aby dowiedzieć się więcej o Austin-i innych Healeys samochodów sportowych, patrz: Największa BMC ten Austin-Healey jako integralną część ich składzie, więc gdy strategia silnika przedsiębiorstwu, zmieniło, było jasne, że samochód sportowy będzie zbyt duże. Było więc dziwnego, że 100/4 stał się Austin-Healey 100 Six w 1956 roku Stary A90 cztery uznano za przestarzałe. W jego miejscu był nowy prosto sześć o tej samej wielkości. Ale było dużo więcej do nowego modelu, niż tylko dwóch dodatkowych cylindrów i więcej niskich obrotów moment obrotowy, dla rodziny Healey, na rozkaz BMC, skorzystał z okazji, aby odświeżyć koniec samochodów do końca. Największa USA informacje zwrotne na rynku sugeruje kupujący chciał więcej przestrzeni w kabinie niż 100/4 miał, więc przeprojektowanie obejmował dwa-calowy odcinek rozstawu osi i repozycjonowanie niektórych skład
zderzaki i miał dużo modyfikowane 132-KM silnik. Tylko 50 zostały zbudowane, wszystkie mają (i najczęściej stosowany) w konkursie. Były też 1159 przykłady 100M, konwersji BN2 z 110 KM, farby duo-ton i różne nadwozia i podwozia modyfikacji. Największa
Austin-Healey 100 Sześć Największa
