W 1961 roku Bristol spadła bomba na brytyjskim rynku specjalnością samochodu przez ogłaszając nową 407 z Chryslerem hemi moc V-8 - i wkrótce wycofać starą sześć. Oznaczało to, że AC Ace-Bristol i AC ACECA-Bristol żyli na kredyt, a AC potrzebne do znalezienia alternatywnego szybki silnik. Ostatecznie AC zaklinowania w 2553-cc sześć z brytyjskiej Ford Zephyr (sprzymierzonej z przekładnią Moss), oferowane w różnych etapach dostroić od 90 do 170 KM (SAE). To okazało się bardzo nieudana jednak: tylko 46 takich samochodów Wyprodukowano Największa
W 1962 roku, montaż samochodów Bristol-silnika została obniżona, aby pomieścić gromadzeniu produkcji Shelby Cobra, choć ostatni typu nie był ". t faktycznie zbudowana aż do wiosny 1964 roku
Aby dowiedzieć się więcej o AC i innych samochodów sportowych, patrz: Największa
Jak Samochody sportowe Pracuj Największa Samochody sportowe z 1950 Największa Sport Samochody z 1960 Największa Opinie Nowy samochód sportowy Największa Recenzje Używany samochód sportowy
mięśni Samochody na Jak Ferrari Works
Jak Forda Mustang Prace
AC 428 Największa To było w 1965 roku, a sprzedaż Cobra osiągnął, że firma AC miał swój kolejny genialny pomysł - AC 428. Najnowszy cewka-wiosna Cobra podwozie pod warunkiem doskonała trzymanie się drogi i może być nastrojony dla bardziej miękkie, bardziej "bulwar" jazdy niż w samochodach sportowych. Dlaczego nie, że Derek Hurlock, używać go jako podstawy dla nowoczesnej, luksusowo wyposażone GT? Największa
Hurlock zaczął harcerstwo różnych specjalistycznych coachbuilders i ostatecznie wybrał włoską dom Frua. Dla nowego GT, AC tylko wydłużony rozstaw osi Kobra przez sześć cali - łatwe do czynienia z tak prostego układu równoległych rur - i szczelinach Forda 428 cali sześciennych dużym bloku V-8 Największa W koncesji na jego bardziej miękkie, bardziej wyrafinowany charakter, nowy model będzie oferowany z Forda C-6, 3-biegową automatyczną skrzynią biegów, jak i manualną skrzynią biegów. Ochrzczony AC 428, samochód był znacznie bulkier niż poprzedniego ACS, ale celowo zaprojektowany jako dwumiejscowy. Być może nieszczęśliwy doświadczenie hotelu AC z 2 + 2 Greyhound coupe z 1959-1963 miał coś wspólnego z tą decyzją. Największa W innych aspektach, podwozie nowego AC 428 było podobnie jak Mark III Cobra, z cztero- hamulce tarczowe, koła niezależne zawieszenie wszystkich poprzez cewki wiosny /jednostek przepustnic i wahaczami i zniszc
