komentarzy dla Lotus Jedenaście Największa Rozważmy zwrotnej przez ekspertów dla Lotus Eleven. Jak już wiemy, ostateczny kształt lotosu Eleven był bynajmniej nie idealnych, na przednich i tylnych błotników musiał zostać rozszerzony, aby umożliwić ruchy kół i kierownicy. Wokół kokpitu ostatecznego typu Le Mans, jednak linie były pięknie szczegółowe, bo był plastikowy ekran owinięty wokół głowy kierowcy, mieszania pięknie pod podniesionym zagłówkiem, który biegł do najdalszego końca ogona.
© 2007 .Powierzchnia jednomiejscowy ciasny kokpit został wykonany wpis trudną Droga &.; Śledź Największa właściwie obliczone aerodynamikę samochodu, stwierdzając, że jest to niezwykle skuteczny, i że wymaga tylko dziewięć koni mechanicznych do pchania go wzdłuż na 60 mph. Dla tych, którzy sugerują, Jaguar już osiągnąć to samo z D-Type, odpowiedź jest, że wielkie umysły myślą podobnie, dla Jag również zostały ukształtowane przez aerodynamik samoloty-przemysłu. Wyścigi entuzjastów, którzy już wiedzieli o Mark IX rzucili zamówić nową Eleven, i nie było na długo przed Lotus twierdził, że budowa czterech samochodów tygodniowo. Chapman był niezrównany publicysta siebie, a teraz wiemy, że ta rzadko osiągnąć, ale nie ma wątpliwości, że Jedenaście był natychmiastowy sukces. To był nie tylko wygląd, ale lekkość i sama zwinność, że zrobiłem to tak ogromne mały samochód. Mimo, że huśtawka osi przedniego zawieszenia wykorzystywane składniki z Fordem Wielkiej Brytanii najbardziej skromnym małym samochodem, Jedenaście miał wytrwały przyczepność, natomiast silniki Coventry-Climax zapewnić wysoką wydajność. Sukcesy wyścigowe przyszedł na raz, a przez kolejne trzy sezony Jedenastu było zwykle faworytem w każdej kategorii wyścigów 1.1-litra lub 1,5-litrowe samochód sportowy Lotus weszły trzy " działa " Samochody na Le Mans w 1956 roku 24-godzinnym wyścigu, w którym przepisy szczególne oznaczało, że musieli poszerzyły kokpitów (plus specjalne ramki podwozia). Jeden z samochodów 1.1-litrowych wygrał swoją klasę w tym roku, ale nie było jeszcze większy sukces w 1957 roku, kiedy nowe samochody (z modyfikowanych zawijania-over, szyb pełnej szerokości) okazał się tak szybko, że amerykańska załoga Mackay Fraser i Chamberlain gotowego Dziewiąty ogólnie ze średnią prędkością 99.08 mph. Nie tylko, że inny samochód, wyposażony w specjalny 750-cc-Coventry Climax silnika obiegła jak pociąg przez 24 godziny, wygrał swoją klasę, wykończone 14th
