ików, stylów nadwozia i tylnych zawieszeń! Gdy rywale Lotus 'zobaczyłem nowy Eleven, byli przerażeni, bo to był prawdziwy postęp na nic, który został wcześniej sprzedany z Hornsey. To było bardzo łatwo je się w depresji, na produkować lepszy samochód niż to mieli daleka droga. W porównaniu do poprzednich Lotus, a na pewno przed jakimkolwiek rywalem produktu, Jedenaście był mniejszy, lżejszy, bardziej złośliwie atrakcyjna i bardziej skuteczne. Cynicy - teoretyków i pisarzy motoryzacji zarówno sprzęgło - może tylko się brzytwy. Z całą pewnością, że mruknął, taki wóz musiałby być kruche. Z pewnością taki wóz byłoby niewiarygodne. Z pewnością wlot powietrza był zbyt mały i silnik samochodu będzie przegrzewać. Byli na raz w prawo - i zła. Przez kilka następnych lat, Lotus zyska zasłużoną renomą na samochody, które ucierpiały z pęknięcia składowych budynku, ale w obliczu krytyki Colin Chapman utrzymywał olimpijski spokój. Nie było nic złego w projektowaniu swoich samochodów, upierał - stłuczki doszło, gdy tylko samochody były źle utrzymane lub zgrubnie napędzane. Dla tych, których samochody cierpią z ram podwozia o złamanych połączeń spawanych, albo z nawiasami, że popękane na stosunkowo wczesnym etapie, nie było to pocieszenie. Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się o produkcji 1956-1958 Lotus Eleven.For Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Klasyczne samochody
Muscle Cars Największa sport Samochody na Przewodnik Konsumentów New Car Szukaj Największa Przewodnik Konsumentów Używane samochodów szukaj
produkcji 1956, 1957, 1958 Lotus Jedenaście
Teraz rozważmy produkcji z 1956, 1957, 1958 Lotus Eleven. Lotus Jedenaście był mały, z silnikiem z przodu samochód sportowy z dwoma siedzeniami, a bardzo minimalny poziom ochrony pogoda Chapman zorientowali sterowniki zaakceptuje. Podwozie Rama przestrzeń była lekko obłożona zmysłowo szczegółowej ciała zbudowanego z bardzo cienkich paneli aluminiowych. © 2007 .Powierzchnia jeden tysiącdziewięćdziesięciuosiem-cc silnik Coventry-Climax jest łatwo dostępne z przodu nadwozia usunięte. Wielu rur ramy przestrzeni pierwotnie opracowany jako podstawowej struktury dla samolotów wojskowych, z zasadą stopniowo przyjęty do stosowania w powojennych samochodów wyścigowych. Mimo, że większość ludzi zakłada, że oryginalny motoryzacyjny przestrzeni ramki został zaprojektowany przez Mercedes-Benz (dla 300SL z 1952), nie należy zapominać, złożoną ramę rurową wykorzystywane p
