najbardziej istotnym 1947 rozwoju korporacyjnego Forda była organizacja Lincoln-Merkurego Podział. Henryk II postanowił, że obie marki może być bardziej konkurencyjna jako niezależnego działania a la Największa na różne jednostki General Motors. Tego roku Rtę użyty więcej surowców, które były rzadkością w czasie wojny. Głównie aluminium (dla tłoków i kaptur ornament) i chromu (sprzęt wnętrz i ramce kratki) Największa Listwy Belt teraz zakończył tuż przed osłoną , Powojenne inflacji zwiększył ceny średnio $ 450, podnosząc zakres do 1450- $ 2200 $. Produkcja modeli '47 nie zaczęła dopiero w lutym tego roku, więc wyjście Merkurego była prawie taka sama jak jego 1946 tally. Największa Oprócz numerów seryjnych i skreślenia dwudrzwiowego sedana, że '48s pozostały bez zmian. Zostały one sprzedane w okresie od listopada 1947 do połowy kwietnia 1948 roku, kiedy pojawiły się '49s. W rezultacie, produkcja modelu roku zakończył się tylko około 50.250 Największa '49 Rtę ukłonił się z czołową-błotnik ". Odwróconej wanny " Stylizacja że podobnie jak w latach 1948-49 Packards i Hudsons. Nowy wygląd Merkurego wynikała z sporadycznej pracy wojennej przez projektantów Dearborn. Rozstaw osi pozostał bez zmian, ale karoserie były dzielone z nowej standardowej linii Lincoln zamiast Ford, w wyniku zmian w ostatniej chwili w powojennych planach Największa Stylizacja była dobra. Ogromny, ale czyste i usprawnione. Kratka wyglądał mniej więcej tak '48 afery, ale był niższy i szerszy. Jeden jasny odlewnictwo prowadził pełnej długości na midflank. Tak jak poprzednio, jedna seria oferowana czterech stylów nadwozia: coupe, czterodrzwiowa Sport Sedan (z " samobójstwa " tylne zawiasy tylnych drzwi), kabriolet, a nowy wagon dwudrzwiowe mniej drewna konstrukcyjnego niż zastąpionej czterodrzwiowa styl. Największa Podobnie jak '49 Fordów, Rtę leczono do nowego podwozia z przodu pełni niezależne zawieszenie, napęd oszczędność wagi Hotchkiss (zastępującego momentu obrotowego-tube), jak i do osi na równoległych wzdłużnych resorach piórowych, wypierając się ostatnia stare cenionych jedno poprzeczn
stawy drewna w kształcie dostosowane. Formułowanie litego drewna było pięknie wykończone i spasować wieloma warstwami lakieru. Ale tylko 205 sprzedane, Mercury Sportowiec został usunięty po '46. Prawdopodobną przyczyną niskiej sprzedaży była wysoka cena: $ 2209 niektóre $ 200 Wiecej niz wersji Forda, który nie lepiej biznes i trwał do 1948 roku
