Wszystkie '42 Mercs sobie szeroką, glittery dwóch sekcji poziomej krata podwójne chromowane bar, opaski na każdym błotniku i jasny pełny obwód formowania w linia boczna. Światła postojowe przesunięte do wewnątrz, aby otoczyć się wciąż spiczasty kaptur. Ogólny efekt był bardziej zajęty niż '41, który był bardziej zajęty niż 1940. Podobnie jak inne '42s, w większości bezbarwnym, późnej produkcji " blackout " Rtę są obecnie cenione przez kolekcjonerów. Największa
Przed końcem wojny, Henry Ford II, syn Edsel i wnuk starego Henry'ego, wrócił z Marynarki Wojennej, aby uruchomić Ford Motor Company. Edsel zmarło 1943 powikłań z powodu raka żołądka. Stary Henry będzie żył aż do 1947. HF II szybko wznowił produkcję cywilną, a Merkury zajął 10. w wyścigu 1946 około 86.600 przemysłu jednostek. Największa
Jak opóźnione Dearborn pierwsze wszystkie nowe modele powojenne do 1949 roku, Rtę śródroczne były podobny do '42 edycjach. Światła postojowe do wewnątrz i dwie listwy odbojowe-band pozostał, ale kaptur był stępione powyżej osłony chłodnicy pionowym pasku przewożących duże " Merkurym Eight " tabliczka z nazwiskiem. Mechanicals były bez zmian, z wyjątkiem faktu, że Liquamatic nie powrócił. Przyjęcie Forda na 239 V-8 w 1946 roku było prawie na korzyść Merkurego. Największa Więcej informacji na temat rtęci Samochody
Linia Merkury samochodów zobaczył sukces z get-go. Więcej informacji na temat samochodów Mercury, stare i nowe, sprawdzić poniższe strony.
przedwojennego spisu Merkurego również przeniesione w 1946 roku z jednym wyjątkiem: Coupe biznesowych został zastąpiony przez nowe cabrio Sportsman. Porównywalny do podobnego modelu o nazwie Ford, Mercury sportowiec został ozdobiony klonu lub brzozy z żółtym wkładek kadrowanie mahoniowe. Największa
drewno było strukturalne, nie tylko dekoracyjne. To stworzyło problem z tyłu, gdzie standardowe błotniki nie pasują. Oba używane sportowców w ten sposób 1941 sedan i błotniki do
