Merkury został stworzony głównie przez Edsel Ford, który widział dla niego miejsca w składzie Ford Motor Company jakiś czas przed jego ojciec Henry zrobił. Dotarła do 1939 roku w tej samej lidze cenowej jako Pontiac Eight, ale nieco poniżej Oldsmobile. - Dokładnie tam, gdzie chciał i Edsel Dearborn potrzebował Największa
Podczas gdy Merkury będzie trwać wiele lat, aby zbliżyć te GM robi objętości, to powiodło się od początku. Produkcja średnio ok 80.000 rocznie na początku lat 40., dobre dla 12 lub 13 w branży, tym samym zdobywając ważną nowy biznes dla Dearborn, wypełniając ogromną lukę cenową między Fordem i Lincoln Zephyr. Największa
Oryginalny Merkury Silnik pozostanie w produkcji poprzez 1948. A 239-cid L-szef V-8, to była nieco większa wersja Ford " V-8/85, " o tym samym skoku, lecz większy otwór. Moc hamulca był 95 po 1941 roku, a następnie 100. Największa
Merkury szybko zyskał reputację wydajność odpowiednią do jego nazwy (po skrzydlatego posłańca boga w mitologii greckiej). Dobrze dostrojone modele zbiory były szybciej niż V-8 Fordów i były zazwyczaj możliwość zawracania blisko 100 mph. Największa
Merkury skłonił się na 116-calowym rozstawie osi, cztery cale dłuższe niż '39 Ford i wystarczające do wyraża podobną stylizacji " bardziej ważne " Popatrz. Desce rozdzielczej z instrumentami typu taśmy, jak również Ford, ale zmiany biegów zamontowany na kolumnie Merkurego było tematem rozmów w czasie. Stylizacja w latach 1939-40 biorące lakonicznie wskazał " dziobie " błotniki, pięknie zakrzywione linie i zaokrąglone ciało Największa
Pierwsze oferty składa dwu- i czterodrzwiowy ". beetleback " sedan, coupe sedan sedan, coupe i cabrio obejmujących zakres cen 916- $ 1018 $. A $ 1212 cabrio sedan został dodany do 1940 roku, w tym roku jest najcięższy i najbardziej kosztowny Merkurego. Ale ragtops czterodrzwiowe przygasł na popularności, więc ten był spadła do 1941. Tylko około 1150 zostały stworzone.
Modele rozszerzony do siedmiu do '41 z dwóch coupe /cztery-osobowego, biznesu coupe, oraz drewna treściwe kombi. Stylizacja, znów w formie Forda, był chunkier i mniej wdzięku mimo dwóch cali większym rozstawem osi; z wyższymi, bulkier błotniki; krata przegroda-bar; i błotnik-top światła postojowe Największa
Merkury próbował trudniej 1942 z poważnym liftingu, wspomnianego silnika 100 KM
[1] 