Gdy Caleal stał się rozczarowany kierunku podjętych przez innych członków zespołu Walker , otrzymał pozwolenie na wykonywanie własnych pomysłów w swoim domu w stanie Indiana. Praca w kuchni z gliny modelarzy Joe Thompson i John Lutz, Caleal ukształtowały jego projekt. Największa
Później, Henry Ford II i inne Ford execs zgromadzeni w studiu Walkera, aby zobaczyć propozycje projekt poprzez Caleal, szef Ford stylizacji ET " Bob " Gregorie i Oros i Engel. Wybrane projekt Caleal za kierownictwo, które wszedł do produkcji w zasadzie bez zmian, z tym że jego pionowe tylne światła zostały wykonane w poziomie i wykrwawił się na tylnej kw. Największa
Choć 1949 Ford nie był tak radykalne jak w latach 1950-51 Studebaker, sprzedał się w liczbie Ford nie widział od 1930 roku: ponad 1,1 mln za dodatkową długi rok modelowy. Zastanawiając się to i późniejsze osiągnięcia, Walker został nazwany projekt dla wszystkich szef Ford Motor Company w 1955 roku
W 1949 r Ford był kluczowy dla przetrwania Dearborn. Młody Henryk II nadal starają się zaprowadzić porządek w chaos organizacyjny i fiskalnej odziedziczył od swojego dziadka, nawet jak firma nadal traci pieniądze przez wiadra. Ale '49 był najbardziej zmieniło Ford od modelu A, i był tak bardzo się hitem. Największa
Chociaż rozstaw osi i silniki były niezmienione od modeli latach 1946-48, '49 był trzy cale niższa, frakcyjno krótszy, i pożytecznie lżejsze. Nawet lepiej, że miał klatkę nowoczesna drabina typu z pierwszej pełni niezależne zawieszenie przedniej Dearborn (przez sprężynami śrubowymi i górne i dolne wahacze) plus nowoczesne tył z otwartym dysku Hotchkiss (zastępującego moment-tube) i równoległej podłużnym liści Sprężyny wspomagające żywo oś. To wszystko dodaje do rześki wykonawcy, który może okrążać rywale z Chevroleta i Plymouth. '49 Ford nie potrafił osiągnąć 100 mph, ale skacze do góry z płaskim łbem V-8 nadal proste, tanie i łatwe. Wiele gaźniki, nagłówki, podwójne rury wydechowe i inne " zamienne prędkości " były jak najbliżej lokalnych sklepach samochodowych. Największa
Choć Ford pozostawiając ją za krótko, nisko sprzedaży Sportowiec został usunięty za '49 i inne ofiary przegrupowaniu do serii Standard i niestandardowa. Były oferowane sześć i V-8 Tudor i Fordor, wraz z biznesowych i klub coupe. Lepszy przycięte V-8 skreśla się tylko do klienta biznesowego coupe cabrio, ale i dodaje dwa nowe struktu
