Ceny wzrosły ponownie w 1949 roku, zakres teraz 1333- $ 2119 $. Overdrive był opcjonalny całej planszy na $ 97. Ford nie będzie mieć własną automatyczną skrzynię biegów do roku 1951, choć starał się jeden wcześniej. Studebaker rozwinęła doskonałe automatyczne do 1950 roku we współpracy z Warner Gear. Ford chciał go kupić dla swoich samochodów, ale Studebaker odmówił - ku jego późniejszej żalu Największa
'49 Fordy cierpiał obsługi i problemy z hałasem wynikające z pośpiechu programu do projektowania.. Wykonanie cierpiał z tego samego powodu, a strajk 24-dniowego Auto Workers 'w maju 1948 nie pomogło. Nawet tak, to były bardzo godne samochody - pierwszym namacalnym dowodem, że Henryk II był zdecydowanie za. Umiejętnie pomagając mu było młodzieńcze " świst Dzieci i quot; . zespół menedżerów i inżynierów, którą zatrudnieni, w tym jednej Robert S. McNamara Największa Więcej na niesamowite Ford, starych i nowych, patrz: Największa
Scena została ustawiona inteligentnego comeback w latach 50-tych. I rzeczywiście, od roku 1952, Ford Motor Company minęło drżącym Chrysler Corporation, aby odzyskać miejsce numer dwa w wielkości producenta. Powód? Ciekawe samochody, które sprzedawane dobrze. Największa
Wysiłki zmierzające do uchylenia 1950 błędy od '49 do. " 50 sposobów Nowy, 50 sposobów Lepiej, " blared reklamy. I 1950 były lepsze: mocniej i ciszej w narożnikach i szorstkiej-road jazdy podobnie. Nowy konfekcji był V-8 Crestliner, specjalna edycja klienta Tudor cenie 100- $ $ 200 powyżej normy art. To był odlotowy, z wyściełanym płótnie pokryte górze i zamiatanie panelu kontrast kolorów na bodysides, ale sprzedaż była tylko godziwą na 17,601 do 1950 roku, a drugi 8703 do '51. Prawdziwym celem Crestliner było przeciwdziałać Chevy prawdziwe " hardtop-cabrio, " 1950 Bel Air Największa
W przeciwnym razie, 1950 Fordy były do przewidzenia podobnie jak '49s, choć zamiast grzebienia Ford napis nad ". pocisku " Kratka pod warunkiem natychmiastowy I.D. Ceny utrzymywał, począwszy od $ 1333 do biznesu coupe DeLuxe do $ 2028 za Squire. Choć nadal bez hardtop oraz w pełni automatyczną skrzynią biegów, jak Chevrolet, Ford pokonał 1930 imponującą moc modelu lat, dzięki czemu pon
