W odpowiedzi na GM 1936 ". Turret-Top " Organy, Ford przyjęte w całości ze stali budowę na 1937 zamkniętych modeli, z opóźnieniem odrzucając wstawki z tkaniny dach stary. Ale to było łatwo cieniu ostre nowych organów z reflektorami ony mocno w ochraniaczach i dziób krata typu składa się z drobnych poziomych prętów (rozciągnięta do tyłu, na górze). To i lżejsze ogólny wygląd dokonał '37 Ford jeden z najładniejszych samochodów dekady. Prezydent Franklin D. Roosevelt lubi to wystarczy kupić cabrio sedan do użytku na jego Warm Springs, Georgia, rekolekcje. W roku wątpliwej stylizacji całej branży, Ford był rewelacyjna - dowód, że uproszczenie nie musi oznaczać kres charakterystyczne, przyjemne dla oka samochodów Największa
W 1938 roku linia zapoczątkowała ". Dualistyczny Stylizacja " dla 60-KM-82A i 85 serii 81A KM. Gdzie standardów stosowanych nieco zmodyfikowany 1937 ciał, DeLuxes widniał inny, nowy wygląd. Romantyczny terenówka była historia, i równie staroświecka Phaeton (powrotem do dni touring-samochodowych) był w ostatnim sezonie. Największa
Oba style ciała już dawno stracił co łaska kiedyś mieli, ale Ford był daleko w tyle swoich rywali w realizacji tego faktu (ostatni roadster i Phaeton Plymouth pojawił się w 1932 roku, Chevrolet w '35). Zamknięte typy rumble siedzeniach były również w ostatnim roku. Przy sprzedaży nadal powolne, linia V-8/60 została zredukowana do zaledwie coupe, Fordor i Tudor. Stylizacja dla wszystkich modeli była zmiana na 1937 tematów, ogłoszonych przez bardziej cebulowych twarzach. Największa
DeLuxes ponownie całkowicie odnowiony w 1939 roku, mając niższą Vee'd krata pionowa-bar i czyste błotniki z wbudowanymi reflektorami. Podobnie jak w ostatnich latach, to stylistyka została stworzona przez ET " Bob " Gregorie pod Edsel Ford wskazówek. Największa
W przeciwieństwie do tego roku Standardy Ford wyglądało podgrzewanych '38 DeLuxes. Cabrio sedan wykonany ostateczny łuk, ponownie w DeLuxe linii. Ceny wzrosły nieznacznie, obecnie obejmujący $ 599- $ 921 spread. Zmiany mechaniczne zawarte wewnętrzne modyfikacje silnika inspirowane nowym Merkurego i hydrauliczne hamulce mechaniczne, zamiast. Stary Henry wreszcie wydane w sprawie ostatniego punktu - trzy lata po Chevroleta i 11 lat za Plymouth. Ale Ford wciąż nie moż
