Henry J obiecał, solidność i niskie koszty eksploatacji, które go wydano. Jednak, podobnie jak inne modele Kaiser-Frazer, że to, z różnych powodów, stosunkowo drogie - tylko trochę mniej kosztowne niż " pełnowymiarowego " Ford i Chevrolet. Największa
To już sprzedaż trudne, a rynek i tak było szybko zadowolony. Od zdrowego 80,000 do 1951 roku, wolumen spadł do zaledwie jeden tysięcy sto dwudziestu trzech od 1954 roku, po którym model został upuszczony Największa
Stylizacja była również czynnikiem, dla Henry J było niczego, ale piękny. Pulchną wyglądające dwudrzwiowe fastback sedan z małymi statecznikach Cadillac stylu i front-end niejasno jak z 1951 roku Frazera. Jednak może to być o wiele ładniejsza. Projektant Holenderski Darrin zaproponował coś w swoim sensacyjnym 1951 Kaiser, który był ewoluował w tym samym czasie, z podobnym " anatomicznych " Stylizacja na 100-calowym rozstawie osi. Największa
Darrin zbudowany prototyp na jego Santa Monica, Kalifornia, studia przez cięcia 18 cali z 1951 Kaiser klubowej coupe. Choć wyglądało to o wiele lepiej niż to, co pojawiło się w salonach sprzedaży, zarządzanie poczuł Henry J powinien wyglądać " nowej " - Czyli inaczej. - A więc wybrał niezgrabny 1951-54 stylizacji, które w rzeczywistości pochodziła z dostawcą Kaiser-Frazer Największa
W skrócie, Kaiser-Frazer miał wielkie plany Henry J, w tym kabriolet oraz hardtop opiera się na samotny styl dwudrzwiowego coupe. Wiele propozycji były zaawansowane, ale nie dotarł do linii montażowej, choć kilka dealerzy zbudowany kabrioletów z sedanów Największa
rozważyć także -. I szybko porzucił - były kombi dwudrzwiowe (co wyglądało dość schludne) i czterodrzwiowy sedan (którego tylne drzwi by wyciśnięty wszyscy z wyjątkiem małych dzieci). Największa
Gdyby przeżył, przeprojektowany Henry J by pojawiła się 1955 roku na planach wykonanych w roku 1950. Według byłego Kaiser- Frazer menedżerowie i dokumenty firmowe, miała ona trwać do 1959 lub 1960 roku
Najbardziej radykalna proponowanych projektów było " 105 " stworzone przez tak długi rozstaw osi przez swobodnego myślenia Alex Tremulis, projektant niedawna związany z Chryslerem i Tucker. Tremulis był mist
