Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> samochody koncepcyjne >>

1940 i 1950 Kaiser

e Henry naprawionego zbudować Łaziki po wyprzedaży Willow Run, James Anger Rozwoju Produktu stwierdziła, że ​​tylko nadbudowa wymagają odnowienia Carabela za Największa

przewidując kwadratu-up ". Formalnego " styl jak u współczesnych Ford Thunderbirds, on faktycznie skonstruował prototyp przy użyciu starego Manhattan sedan, modelowanie nowy dach z włókna szklanego i bocznych szyb w pleksi. Jeśli coś z konfliktu przed zaokrąglona dolnej części ciała, nowy góry nie wygląda tak źle i osiągnąć znaczny wzrost powierzchni szkła, który był już dobry Największa

Ale jak w Ameryce, wszystkie te ". Rozszerzenia &Quot; były skazane na brak wystarczającej wielkości sprzedaży, aby uzasadnić koszty narzędzi, a Carabela został usunięty po 1962 roku, ponieważ stare umiera po prostu zużyte. Największa

Tuż przed Henry Kaiser sprzedał swoje interesy mieszkańców w 1965 roku, IKA rozpoczął sprzedaży facelifted 1964 Rambler American, zwany Torino, który cieszył się dobrą sukces w 1980 roku. IKA później zbudowany Renaults na licencji i została ostatecznie przejęta przez tego francuskiego producenta samochodów. Największa

Renault później sprzedał się Ford, który w ten sposób Argentyny, odziedziczonego lokalnie wbudowane wersje cywilną wojskowej Jeep, podobne do tego, co Ford Dearborn zbudował w ciągu II wojna światowa -. udowodnienie, być może, że to, co przychodzi, przychodzi Największa

Kolejnym godnym uwagi był model Kaiser Henry J, które można znaleźć na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych. a modele produkcyjne są prognozy, sprawdź: Największa

  • Koncepcja Samochody na
  • Przyszłość Samochody na
  • Przewodnik Konsumentów auto show raporty Największa
  • Klasyczne samochody Największa
    Kaiser-Frazer Henry J Concept Car Największa

    Jednym z ważniejszych samochodów kompaktowych okresie powojennym mógłby być bardziej niż obskurne guzek to było, jeśli jego producent poszli jednak na alternatywnym Kaiser Henry J-Frazer samochodu koncepcyjnego.

    Powrót na początku 1950 roku, Kaiser-Frazer Henry J przybył w drugiej powojennej Ameryki kompaktowych. Choć znacznie mniej skuteczne niż Nash Rambler, który przyszedł nieco wcześniej, Henry J przynajmniej ustabilizował następnie drżenie finansów Kaiser-Frazer za jakiś czas. Największa

    Firma współzałożycielem Henry Kaiser obiecał nowy samochód, wszyscy Amerykanie mogli pozwolić, dlatego był w stanie pożyczyć $ 69 mln z Reconstruction

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]