1950 Willys samochody koncepcyjne miały stworzyć emocje do spadku Willys korporacji. Nie mogli uniknąć upadku firmy w USA, ale oni prowadzić do nieoczekiwanych sukcesów w Ameryce Południowej. Największa
Aero-Willys nie był pierwszym powojennym Ameryki kompaktowe, ale to był prawdopodobnie najlepszy. Poza tym nieskazitelnym rodowodem inżynierii przez wybitnego Clyde Paton, dawniej Packard; zaprojektowany przez Phila wynalazczego Wright, twórca pięknego 1933 Pierce Silver Arrow - Aero był obszerniejszy niż pionierskie Rambler Nasha, szybciej niż Henry J, solidne jak Jet Hudson i ładniejsza od nich Największa.
Z tym wszystkim, debiut 1.952 Aeros sprzedawane całkiem dobrze. Następnie Kaiser Motors Corporation Willys-Overland kupił i Aero chodzili do tej samej ścianie, co Kaiser. Pisanie na tej ścianie było jasne: a maleje, zdemoralizowani ciała handlowiec; wątpliwe straszne publiczna unieruchomiony sierot; niezasłużonym reputacja słabej wiarygodności. Tak więc nie Willys zbudować ostateczne samochodów amerykańskich do 1955 roku (podobnie jak Kaiser). Największa Zbliżenie z kształtnej nowej przedniej części Aero-Willys samochodu koncepcyjnego. Największa © 2007. Największa
Podobnie jak inne nieudanym samochodów, Willys pozostawił wiele planów przyszłych modeli. Na szczęście, te przetrwały w fotografii i pisanych. Oni sugerują, że amerykańscy nabywcy przegapiłem niektóre z najlepszych pomysłów Willys w. Największa
Pierwszy był kombi Aero, który byłby skłonił do 1955 roku miał Willys pozostała niezależna do 1956 roku jako pierwsza prognozowanych przez Kaiser. I to byłoby wagon hardtop bez słupków B, a nie podpierać pseudo-dach jak nowy-dla-1955 Nomad Chevy.
C-posty były wdzięcznie wygięte, a dach rozszerzony walcowania nieznacznie obok dół Tylne okno otoczony wąskimi D-kolumny. Stylizacja poniżej beltline była czysta Zdjęcie Aero. Gdyby puścić, Willys pokonałby General Motors - choć może nie American Motors -. Do wagonów hardtop, ale pojęcie ewidentnie poszedł dalej niż jednego modelu gliny 3/8 skalę Największa fabryka zdjęcie pokazuje, jak ładnie przód samochodu koncepcyjnego stapiają się z się produkcja Aero-Willys konstrukcji nadwozia. Największa © 2007. Największa
Trafi do debiutu nieco później był bardzo elegancki hardtop Aero oparte prawdopodobny zamiennik dla Oryginalny Eagle /Bermudy. Tylk
[1] 