Willys zostały przeprojektowane w celu wykreowania i zwiększyć sprzedaż. Przejść do następnej strony, aby dowiedzieć się więcej o nowych wzorów Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych są prognozy, sprawdź:. Największa
Po zakupie Willys, Kaiser koncentruje się na przeprojektowanie Aero-Willys samochody koncepcyjne w 1953 roku
Dwóch projektantów zajmowały ważne miejsce w ostatnich dniach Willys jako producent samochodów: byłego projektanta Kaiser-Frazer Buzz Grisinger i groźnych Howard A. " Dutch " Darrin. Po zakończeniu prac projektowych na 1954 Kaiser, Grisinger lewej KF tworząc partnerstwo z firmy konsultingowej Rhys Miller. Twierdził wpis dla projektu Continental Mark II, a następnie w 1953 roku zwrócili uwagę na przeprojektowanie AERO-Willys Największa
Dwóch pracował w oddzielnej lub ". Tajnym, " Obszar, na KF w Willow Run, Michigan, roślin, z dala od innych Willys propozycji. Grisinger zrobił większość pracy frontonu, Miller tylny koniec Największa
Głównym zaproponował lifting na istniejącym Willys nadwozia spowodowało, ale przy użyciu all-nowy front konstrukcji blachowej i tył. Prosty boku odlewnictwo tuż poniżej linia boczna przetoczyła nieprzerwanie od zakapturzonych reflektorów do tylnych błotników, gdzie koronowane tylne światła w tekście. Największa jednej stronie dwustronne początku skali gliny modelu Aero-Willys przeprojektowany samochód koncepcyjny. Największa © 2007 Największa
kaptur był zarówno downsloped widocznym kopułą spotkać, kratki do przodu pochylony wypełnione siatką sobie poczesne trójramienną ". "; tarczy kratka rozlane do smukłej pełnej szerokości dolną sekcję sportową ukryty światła postojowe na każdym końcu Największa
szczupła zawijanie zderzak zakończył zespół, który miesza spojrzenia od Studebakers przeszłości i przyszłości. do 1950-1951 " kulę no
