Jego Plymouth był chyba najbardziej radykalnie nowy 1957 Chrysler produkt wszystkim i najbardziej wyraziste, co firma nazywa jego " Forward Look ". Odważnie niska linia boczna i akrów szkła sprawiły, że najbardziej zaawansowany samochód do tej pory w tych dwóch aspektach. Ten Plymouth był także jednym z pierwszych samochodów, aby doprowadzić poziom kapturem i pokład, nawet z ochraniaczami, związek, który istnieje do dziś. " Najważniejszą rzeczą o 1957s, " Virgil Exner, Jr., powiedział: " było to, że były rzeźbione. Dziś nie wyglądają prawie jak wyrzeźbione, ale wtedy, Ford i Chevrolet w porównaniu były tłuszczu wyglądające, a produkty Chrysler były szczupła ". Maury Baldwin dodał: " Płetwy były aerodynamiczny w pierwszej koncepcji - zrobiliśmy sporo pracy aero na nich. Później po prostu stał się rzeczą stylizacji ". Przynajmniej nie trzeba było się przekonać twórców reklam. Jeden jedna tysiące dziewięćset pięćdziesiąt osiem Fury broszurze opisano płetwy, jak " kierunkowych stabilizatorów. , , testowane tunelu aerodynamicznym i okazał się istotnie do roadability dodać nowego Fury'ego poprzez przeciwdziałanie i minimalizacja skutków wiatrów bocznych ". Może i tak, ale jest to wątpliwe, każdy kierowca kiedykolwiek noticed.For informacji na temat funkcji wydajności do 1957 Plymouth Fury, przejdź do następnego page.For więcej informacji na samochody, patrz:
jeden tysiąc dziewięćset pięćdziesiąt siedem Plymouth Fury Wydajność Największa
Podobnie jak w modelu 1956, z 1957 r Plymouth Fury przybył nieco w tyle za resztą linii, i Plymouth zachowała ograniczoną harmonogramu produkcji dla niego. Exner zachował poprzednią off-biały i złoty schemat kolorów, i wyglądało to lepiej niż kiedykolwiek na znacznie szczuplejszej nowego ciała. Największa
Zdjął anodyzowanego złoto z kołpakami, które zostały już tylko nieznacznie zmodyfikowanych do akcji, i zastosować je zamiast do całej kratki. Przedłużacze Zderzak, opcjonalnie na mniejszych Plymouths, były standardem w Fury, który do
