Kierując Phil Walters, prosto z kampanii z napędem Chryslera zawodników Cunningham, itblasted przez latającego mili na 124 mph, z najlepszym w jedną stronę speedof 124.611 mph, i pokryły stojąco milę na 82.54mph - -. nadzwyczajne na samochód w pobliżu-stock pasażera o wadze 3,650 funtów (. Jedynym ukłonem w stronę usprawnienia został maskowania off obudowy reflektorów andremoving osłony kół) Nowy Fury wyglądał jak pewny zwycięzca w Tygodni Daytona prędkości w lutym, ale przepisy NASCAR interweniował. Plymouth został poinformowany, że Fury nie kwalifikują się do klasy Stock ponieważ nie był w produkcji wymagane 90 dni. Jedyną alternatywą było uruchomić go jako fabryka Experimental wobec czego obiecał, że będzie raczej poważna konkurencja. Plymouth spróbowaliśmy, zamontowanie kamery wyższej winda, nowe głowy blisko kompresji 10: 1, a kolektorem Chrysler niosąc dwa węglowodanów cztery beczki. Na pierwszym biegu, to zmodyfikowana Fury wypalone przez pułapki na 143.596 mph, ale uszkodzony korek wlewu paliwa stworzyła próżnię zbiornika, który z głodu samochód na gaz w drodze powrotnej, gdy Walters daleki od 130 mph. Największa
W każdym przypadku, Plymouth Fury zostałby pobity: przygotowany przez Mercury Bill Stroppe szybko zagrał średnio 147,26 mph w tej samej klasie. Niemniej jednak, to było imponujące wyniki. Największa
© 2007 .Features takie jak podwójne rury wydechowe pomogło 1956 Plymouth Fury przekroczyć oczekiwania dotyczące wydajności. Największa
Ale co miałby zrobić tuż Fury partii kupca, bez usprawnienie sztuczek lub strojenia brzytwa krawędzi przez ekspertów fabrycznych? Zaskakująco, odpowiedź była prawie tak dobrze. Największa
Przykładem Motoru Redaktorzy czułem pewne funkcje Fury były oczywiste refleksje. Tach był łopatą w dwóch małych czujników, gdzie gałka i wyłącznik
magazynu, " Choć bez Daytona samochodu. , , wciąż taktowany wściekłe 114 mph na jego 3,73 osi; niezbyt precyzyjne Fury obrotomierz został rejestracji 4,400-4,600 obr. Inżynierowie Plymouth zasugerował, że w dłuższej perspektywie, mielibyśmy trącił go bliżej 118-120 na 4900 rpm ". MT Największa jest próbny wóz nie kreska 0-60 mph w 9,5 sekundy, a stojąca ćwierć mili w 83,5 mph w 16,9 sekundy. To jechał o jak również wszelkie Belvedere ale miał mniej skoku nad uderzeniami i mniejsze przechyły nadwozia, co przełożyło się dokładniejszego sterowania. Największa
