Przejdź do następnej strony, aby przeczytać o 1958/60 Studebaker Hawks. Największa Więcej informacji na samochody, patrz: Największa
W 1958 Studebaker Hawk toczyła się wokół, sytuacja finansowa SP niepewnej, więc oba modele Hawk zostały przeniesione z niewielkimi zmianami. Klimatyzacja była dostępna po raz pierwszy, i jeden-calowy mniejsze (14-calowe koła średnicy) obniżono wysokość jazdy nieco Największa
zaskakujące nowa wariacja na temat Hawk zadebiutował zastąpić poprzednią 400: a. Packard Hawk, z niezwykłą front-end stylizacji, że niektóre opisane jako ". starego Duckbill " Znowu praca stylista McRae, został zainspirowany przez Roy T. Hurley, prezes Curtiss-Wright Corporation, który był wtedy konsultant zarządzania z SP. Hurley mówi się, że lubią Maserati 3500GT zabudowanych przez Allemano, i kazał się jastrząb z podobnym nos dla jego osobistego użytku. Menedżerowie SP zobaczyłem ten samochód i, zaskakująco, postanowiliśmy umieścić go w produkcji z nazwą Packard załączeniu. Największa
sprzedaż Hawk opadł ciężko w 1960 roku jako dealerzy Studebaker koncentruje się na popularnego kompaktu Lark. Było kilka zmian wyglądu, ale wiele usprawnień mechanicznych w ostatnich latach przez Hawk Największa
centralnym punktem jednym tylko roku Packard Hawk był niski, osłona z włókna szklanego i szeroki ". Sum-usta " krata. To również rozróżnienie na tyłach, gdzie trunklid zapożyczone od 1953-1955 coupe została ozdobiona symulowanym wolnym okładce opon Virgil Exner a la prądu jest wtedy Cesarskiego. McRae powiedział autor Langworth w 1974 roku wywiadzie, że w tym modelu ciekawy zewnątrz " podłokietnikami " były stosowane do ". dają efekt przepełnienia wnętrz nawiązującym katastrofy wyściółka wokół granicy wczesnych kokpitach samolotów " Wnętrze było prawie identyczna do tej z 1957 roku Złotego Hawk 400, ale było oferowane tylko w tan. Jak na ironię, ten samochód był naprawdę mniej niż 1956 Packard Złotej Hawk był, ponieważ był zasilany z doładowaniem Studebaker V-8. - Z naklejkami pokrywy zaworów Packard
nie byłoby więce
