Następnie po drabinie było Sky Hawk, uznany przez wielu za najlepszy wyglądające z tego grona i zasilany przez rozszerzenia 289 cali sześciennych na Stude V-8 wprowadzono do 1956. The Sky Hawk nie było zagracone z chromem, i brakowało jakie warunki Bourke " te Damnable płetwy z włókna szklanego i quot;. Rzeczywiście, wyglądało to trochę jak w 1953-1954 Starliner'a Największa
Według Richarda M. Langworth w Studebaker. Latach powojennych Co pojawiły się Golden Hawk, nie mniej ambitne połączeniem elementów korporacyjnych. To było łatwo odróżnić od mniejszych ptaków przez małe płetwy włókna szklanego pomysłowo szczepionych na ponad tylnych szwów ochraniacza, plus jasne listwy nadkola, szeroko prążkowane listwy stopowych powyższych paneli rocker i zespół dachu ze stali nierdzewnej podobnej do tej z 1955 roku Speedster. Wiele Złote Hawks wyszedł z salonu z atrakcyjnych kol przewód Regal pierwszy wykorzystywanych w 1953s Ale co tak naprawdę ustawić obok Golden Hawk było to, co zostało buta rogaty w ramach niskiej, pochyłym Hood:. Packard duże 352 cali sześciennych V-8 z pełnym 275 koni mechanicznych. Firma reklamowany to jako najpotężniejszego samochodu w zakresie niskich cen w 1956 roku, a nawet skompilowany wykres porównujący Golden Hawk z 15 innych modeli wyczynowych dla czystej mięśni. Największa Przejdź do następnej strony do dowiedzieć się o wydajności 1956 Studebaker Hawk modelek Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa 1956 Złote Jastrzębie z silnikami Packard mo
, wstępnego planowania 1956 przewidywał kontynuację produkcji Prezes ograniczone-Speedster z 1955 roku, o tej samej nazwie i odpowiednich zmian stylistycznych, w górnej części zmienionej dwudrzwiowego składzie. Był on również trafi mieć 320-cubic-calowy V-8 i Ultramatic transmisję z Packard Clipper i ewentualnie się zawieszenie skręcanie-bar z przodu. Największa
