Naczepy eliptyczne tylne sprężyny montowane były w większości zaburtowy szyn bocznych ramy i zostały wydłużone dwa cale. Wiele innych ulepszeń zawieszenia pod warunkiem efekt zmiennej stopy i sztywniejsze działania i wagonów, Rancheros i otrzymał Kurierzy pięć wiosna pozostawia zamiast czterech. Przednie zawieszenie z przegubem kulowym po raz pierwszy wprowadzony na 1954 Fordów został przebudowany po raz pierwszy, z górnych i dolnych ramion teraz jednym urządzeniu i na zawiasach z żywymi tuleje gumowe. Tymczasem, ramiona były zaczesane do tyłu w sposób kroczący-ramię na płynniejszy ruch koła nad uderzeniami. Nowe podwozie i zawieszenie projekt, wraz z 14-calowymi kołami, doprowadziły do czterech cali niższy niż w 1956 r sylwetkę z dużo większym pokoju wnętrz. Ten dłuższy, niższy wygląd, jednak wymaga zmian w konstrukcji osi i wału napędowego. Największa
1957-1959 Fordy miały ich kaptury na zawiasach z przodu. Była to produkcja zaletą-niekoniecznie poprawę projektowania. W niektórych wypadkach, okap może przyjść w prawo przez przednią szybę, a nie latające nad górnej części pojazdu. Z drugiej strony, wiatr raczej naciskać osłony w przypadku okazało się chwilowe. Największa kaptur 1957-1959 Ford Ranchero został zawiasach z przodu. Największa buoiiho Największa
Choć kilka przetworniki firmy zbudował na bazie samochodu przed II wojną światową, Hudson i Crosley były tylko do tego twórcy powojennej. Ale wyszli przed Ranchero dokonała 08 grudnia 1956, debiut na New York Auto Show. To było na tyle skuteczne, aby sprowokować Chevy do reagowania z 1959 El Camino. Największa
O tylko główne elementy pozostałe po 1956 roku były silniki. Nawet tych, jednak miał większą moc osiągnięty poprzez poprawę kolektora i konstrukcji zaworu oraz przeprojektowane rozrządu wyższego podnoszenia. 272-cid V-8, opcjonalnie na Ranchero, został podniósł do 190 KM, natomiast 292, opcjonalnie na Niestandardowy, wzrosła do 212. Standardowa napędowego dla wszystkich Rancheros był 223-cid-zaworowy sześć napowietrznych, które ma jedynie wzrost siedem KM do 144. Każdy silnik może być zamówiony z kijem overdrive lub niezawodne, ale nieciekawe Fordomatic Największa
Heavyweight Księga amer
