poprzednik tym 1950 Ford Custom Crestliner, zupełnie nowego 1949 roku Ford, był wielkim sukcesem, ale nie bez problemów , Woda wycieka i tandetne wykonanie w szczególności nękane nowy projekt, a 1950 będzie wspominał jako rok The Big Fix. Następca wydanie zostało znacznie ulepszone, i nie było fantazyjne nowy model, też. Największa
Classic Cars Galeria zdjęć Największa
Called Crestliner, było przycięte się Tudor z dachu winylu, zamiatanie Leczenie w dwóch odcieniach farby, tylny błotnik spódnice i luksus wnętrza. To także odpowiedź Forda pośpieszył do fenomenalnie popularnej 1949-1950 " GM;. Hardtop-kabrioletów " Choć Crestliner był zdecydowanie elegancki i formalny wygląd nie był duży w tym roku. I na $ 1.711, to było dobre $ 200 Wiecej kosztowne niż Custom Tudor - co częściowo wyjaśnia, dlaczego tylko +17601 zostały zbudowane w tym roku. Widocznie 1950 kupujący byli głodni dla prawdziwych hardtops, nie fantazyjny sedanów. Największa na drogie Crestliner załamał się w czasie, gdy kupujący szukają prawdziwych hardtops. Największa
Crestliner kontynuowane przez 1951 z kilku zmian, aż do długo- oczekiwany Victoria, prawdziwy dwudrzwiowy hardtop, zastąpił go w połowie roku modelowego. Po prostu 8703 prowadzone były wyłączone, Crestliner był po cenach dumpingowych. Największa Dodatkowe funkcje, takie jak farby dwóch odcieniach, dał 1950 Ford Custom Crestliner luksus czuć. Największa
Crestliner może nie być w zgodzie z konkurencja, ale to nie umniejsza jego dzisiejszej odwołania. Gdy miłośników Forda zobaczyć jeden w morzu pięćdziesiątych hardtops na pokaz samochodu, można założyć, że z uwagą. Największa
Na przystojny przykład można zobaczyć tutaj, farby i wnętrze są fabrycznie nowe, a przy Czas to zdjęcie zostało zrobione, V-8 nie więcej niż 130.000 zalogowany mile Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa