Z przodu inżynierii, ramy są szersze, cięższe i mocniejsze do 1959 roku, z szynami bocznymi odpadł prawie do zewnętrznej granicy, aby umożliwić więcej miejsca dla pasażerów. Było też wiele ulepszeń zawieszenia, wszystkie skierowane w kierunku niższej jazdy. Fordomatic transmisji został całkowicie przeprojektowany, aby być lżejsze i uproszczona z 105 mniej części. Jest sprzedawane za mniej niż w starszej wersji, ale miał tylko dwie prędkości do przodu. Cruise-O-Matic została tylko nieznacznie zmodyfikowana, a obie automatyka teraz umieszczone ćwiartki biegów na kolumnie kierownicy, a nie w desce rozdzielczej. To płyta, nawiasem mówiąc, był również całkowicie przeprojektowany. Hamulec postojowy został ostatecznie pryszczycy, zaangażowany, choć miał być wydany przez strony. Największa
Niektóre jedno tysiące dziewięćset pięćdziesiąt dziewięć silniki detuned do pracy na regularnych gazu. KM do 292 zobaczyłem skromny redukcji z 205 do 200, a 332 zostało ocenione na 225 KM. Sześć utrzymywał się na poziomie 145 KM, z 352 na 300. Największa
Ranchero był reklamowany w tym roku, jak " pierwsza praca w Ameryce lub grać Truck " - Oczywiste dig w nowobogackich El Camino. Podobnie jak w roku 1958 większość 1959 Ranchero przyjęła zmiany Forda, ale podstawowy model został wycofany, pozostawiając tylko Własny. A Country Sedan Wnętrze wagonu na zewnątrz samochodu i podstawa wykończenia oznaczony model 1959, którego cena wkradł się do $ 2.313. Za te pieniądze, tym dłuższy rozstaw osi pozwoliło na jeszcze siedem cali przestrzeni ładunkowej, a nominalne siedem stóp, że ". Oznacza większą przestrzeń ładunkową dla ładunku, czy to wiaderka lub żagle lub bele siana przez " Po raz kolejny zaproponowano Colonial Biały z różnych innych kolorach, lub można było wybierać spośród 10 monotones. Największa Po 1960 roku Ford Ranchero nie było dużo trafienia. Największa bviub Największa
