Aby dowiedzieć się więcej o 1957-1959 Ford Ranchero, przejdź do następnej strony Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Budowa 1957, 1958, 1959 Ford Ranchero
Budowa 1957, 1958, i 1959 Ford Ranchero oznaczało rysunek na ogólny wygląd Forda czasu i dodawanie nowych zwrotów akcji. 1957 roku Ford Fairlane /Fairlane 500 był pierwszym z długich, niskich Fordów, chluby pierwsze głęboko rzeźbione panele nadwozia ze stali i znaczący wzrost w pomieszczeniu pasażerskim. To było o wiele bardziej zaawansowane niż w 1957 roku Chevrolet, który jest kochany dziś kolekcjonerskim. - Ale trzy-letnia konstrukcja korpusu następnie Największa
Ford był niski, szeroki, i aerodynamiczne jak na swoje czasy, a Cały projekt czołowego był funkcjonalny, choć raczej powściągliwi tylne płetwy były wyłącznie dla efektu. Ogromne tylne światła okrągłe, pierwotnie wykonywane przez Boyer za 1952 Ford, powiększono w 1955 roku i ponownie w 1957 roku, stając się znakiem rozpoznawczym pięćdziesiątych /sześćdziesiątych Ford. Największa
Pierwsze prace stylizacji na 1957 Ford wykonał Frank Hershey i Damon Woods, ale został zwolniony z Hershey cara stylizacji korporacyjnych George Walker i Woods zginął w wypadku samochodowym. Zmarły Bob Maguire następnie przejął projektu, kierując się zespół składający się z Chuckiem Mashigan, AJ Middlestead i L. David Ash. Największa
Ramy zarówno 116- i 118-cali rozstaw osi modele były identyczne, z wyjątkiem długości. Podobnie jak reszta samochodu, rama była radykalnym odejściem od wszystkiego Wydział Ford zrobił w przeszłości. Jego cowbelly projekt, w stopniu inspirowane przez 1954 Oldsmobile i 1956 Continental Mark II, była prawie jedna trzecia silniejsza niż jednostki 1956 i chwalił cięższe siderails spalony wyjście do spódnicy przedział pasa
