stosowany osobno tylne błotniki, które nie zostały usunięte do 1949 , jak w samochodach osobowych. Pomimo wielkiego kryzysu, Ute złowiony tak szybko w buszu australijskiego, że w 1933 roku coupe wersji dodano. Model ten nosili małe, przysadziste okna tylne kwartał, które pozostały znak towarowy Ute poprzez 1958. Od 1932 do 1934 roku, koło zapasowe zostało przeprowadzone w przednim lewym fenderwell iz latach 1935-1939 to jechał tuż pod oknem lewy tylny kwartał, w Przednia część tylnego zderzaka. Począwszy od 1940 roku, został przeniesiony zapasowe wewnątrz za przednim siedzeniem. Największa
roadster został usunięty po 1938 roku, choć coupe soldiered na kolejne 20 lat. Po tym, Utes stał amerykański zaprojektowane Rancheros z unikalnymi małych okien tylnych kwartale usunięte. Stare Utes są dość rzadkie w Australii - większość z nich pracował do śmierci - i to prawie nie istnieje w USA, co jest tak niesamowite, że Ford nie jest sprzedawany koncepcję w tym kraju przed 1957
Więcej Informacje na 1957-1959 Ford Ranchero, przejdź do następnej strony Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Aby zrozumieć, z 1957 r Ford Ranchero, musisz zrozumieć historię pickupów - który jest pełen zagadek. W latach trzydziestych, stylowe Hudson i Studebaker sedan-przetworniki może pracować przez cały tydzień, a następnie udać się do kościoła lub klubie. Kaiser-Frazer próbował coś podobnego w latach czterdziestych /wczesnych lat pięćdziesiątych z jego podwójnym przeznaczeniu sedan hatchback użytkowych Vagabond z tylnych otworów stylu. Ale żaden z nich nie były strasznie sukces, więc amerykańskie pickupy pozostał Plain Jane samochodów dostawczych aż 1955
Przełom do pickupów wysokiej stylu przyszedł z 1955 Chevrolet Cameo Przewoźnika i jego towarzysza, GMC Suburban. Były kolorowe dwukolorowe pracy z dużą ilością jasnych chromowane zderzaki i wykończenia, plus wnętrzach, które były tak kolorowe i modne, jak te w zupełnie nowych Chevy Bel tematy. Okn
