Jeden z pierwszych renderingi Jordana dla 1952 GM Chevrolet pasażera Pokazał samochodu ze zintegrowanym oknie pickup. Jordan przypomina, że wynikało z szkic projektu do dyskusji z legendarnego projektu szefa GM Harley Earl. To był Earl, mówi Jordan, który zasugerował, " przy Chevrolet samochodów osobowych co luksusowy sedan i pickup z niego ". Największa
Ale Jordan mówi HAD, że jego jeden tysiące dziewięćset pięćdziesiąt dwa rysunek nie ma bezpośredniego połączenia z pierwotnym El Camino; Byłam już nazwany główny projektant w studiu Cadillac do czasu program Chevrolet stylizacji jedna tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt dziewięć dostał w toku. (Rysunek był jednak pierwszy w łańcuchu poszukiwań luksusowe pickup, które doprowadziły do projektowania Jordana dla Cameo Carrier.) Jordan przypomina także nie było później szkic zrobić pickup samochodów osobowych na podstawie 1955 Chevrolet projektu. Największa
Cameo bez wątpienia inspirowane Dodge, międzynarodowe, i Ford zaoferować Opłata spłukiwania po stronie skrzynki na niektóre z ich 1957 pickupów. . Ale Ford miał w zanadrzu kolejną niespodziankę do konkursu w 1957 roku To, oczywiście, Ranchero Największa
W następnej części, dowiedzieć się, jak - i kiedy - Chevrolet przeciwdziałać STD przeciwnika " " niespodziankę.
Więcej informacji na temat samochodów, patrz; New Car Szukaj Największa
samochodów Chevrolet El Camino liczników Ford Ranchero Największa
W 1959 roku Chevrolet El Camino była ewentualna odpowiedź Chevy do Forda Ranchero. Ale Ford miał przewagę z STI sedan pickup. Największa
Nie było to, że prawdopodobnie wisi wyzwania marketingowe przyczyniły się do decyzji Forda, aby wydobyć samochód Ranchero oparte. W połowie 1950 roku, sprzedaż " samochody dostawcze " - Zwykle słabo przycięte niskiej linii dwudrzwiowy sedan i wagonów dostaw -. Były na ogół spada Największa
Domy towarowe, pralnie, kwiaciarnie i inne Przedsiębiorcy miał tak długo opierała się na modelach w prac
