Wprowadzenie do 1953

1953-1954 Chevrolet Bel Air Największa Przeglądaj artykuł 1953/54 Chevrolet Bel Air Wstęp do 1953-1954 Chevrolet Bel Air

1953/54 Chevrolet Bel Air zapewnia doskonały przykład popularną praktyką w Detroit w 1950 roku o nazwie reskinning Największa - co stary samochód wyglądają jak nowe, bez zmiany jego podstawową strukturę, stosując różne panele zewnętrzne. Nikt nie zrobił tego lepiej niż w czasie, General Motors, i okazał go 1953-1954 Chevrolet Bel Air. Największa

Classic Cars Galeria zdjęć Największa

Zmiany menedżerskich Swift na przełomie lat czterdziestych nie wprowadził w Thomas H . Keating jako dyrektor generalny Chevroleta, pełen zaufania co do przyszłości i wypełnione ekspansywnych planów dla niego. Przez 1952, podział był ciężko pracują na zupełnie nowy V-8 o równie nowej grupy 1955 samochodów osobowych. Tymczasem oni w obliczu problemu, jak przedłużyć życie sprzedaży podstawowej platformy 1949, a następnie patrząc dość długo w ząb. Reskinning była oczywista odpowiedź. Największa

W rezultacie pojawił się 1953 roku jako najbardziej zmieniło Chevroleta w ciągu pięciu lat. Singer Dinah Shore, rzecznik TV Chevroleta w tych dniach, przedstawił go jako " ekscytujących nowej gwiazdy, " Zatrzymał się, gdy aparat do cięcia bliska, a następnie gushingly zapytał: " Czy to nie o najładniejszą rzeczą, którą kiedykolwiek widział " Największa

Mamy tendencję, aby śmiać się z tego teraz handlowych, ale 1953 Chevrolet zrobił wyglądają bardzo dobrze w swoim czasie. Największa

Stylista Carl Renner ubrana stare organy świeżą sheetmetal poniżej pasa, jednoczęściowe szyby (zastępując Twin-szyb), i wybitny owalne kraty, którego trzy pionowe. Zęby " " pod warunkiem rodzinną podobieństwo do nadchodzącej samochód sportowy Corvette. Tył kończy hardtops i sedan zyskał bulkier, więcej " ważną " patrzeć, i wprowadził bodyside dwu- tonizująco na tylnych błotnikach Bel Air. Pomysłowy zmiany form tworzona również tylne boczne otwory okienne. Największa

model mądry, jedyny pozostały Fleetline fastback sedan zniknął, a skład został zreorganizowany. Na dole rozległ się niskiej ceny One-Fifty, zastępując poprzednią specjalnych; DeLuxe ustąpiła średniej klasy Dwa-Ten. Tegoroczna top-of-the-line seria przyjęła nazwę Bel Air z Chevroleta 1950-1952 hardtop coupe, który teraz stał się Sport Coupe z dwóch sedan i kabriolet, jak koledzy eksploatacji. Oferty Dolna-series sedan, kolumnowy składały Klub coupe,