Mimo ciężkiej prasie Ford, Chevrolet dodał tyle pizazz w 1953 roku 1954 pozostają " USA-1, " produkcji prawie wysokości 1,35 mln samochodów na jeden tysiące dziewięćset pięćdziesiąt trzech (około 100 tysięcy więcej niż Ford) i 1.166 mln w 1954 roku (o 20.000 do przodu). The Two-Ten pojawił się jako lider głośności w obu latach, ale Bel Air zakończył wiarygodnego drugi, rzadki na linii flagowego nawet w tych upojnych dni. Największa
Sukces w hotelu Bel Air wskazują również, że klienci byli gotowi na więcej eleganckich Chevrolety z kolorowe " pokój dzienny " wnętrza; chromier, zewnętrzne dwukolorowe; i coraz więcej opcji wygoda. Rzeczywiście, 1953-1954 Chevy wskazał na przyszłość więcej niż ktokolwiek prawdopodobnie zrealizowany w czasie Największa
Jak samochodów kolekcjonerskich, 1955-1957 Chevrolety prawdopodobnie zawsze przyćmić modele 1953-1954, ale ten ostatni. - zwłaszcza Bel Airs - są odkrywane przez entuzjastów, jak bardzo przyjemne samochody znaczenie jako ostatni z niskich mydlin " pre-classic " Chevrolety, ważnym w historii przejście make-tych. To jest wystarczający powód, aby to na każdej liście kolekcjonowania samochodów -.. Tym i odznaki Muszka noszą Największa
Przejdź do następnej strony, aby przeczytać specyfikacje 1953-1954 Chevrolet Bel Air
Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
Największa 1953-1954 Chevrolet Bel Air Specyfikacja Największa
1953/54 Chevrolet Bel Air miał wydajność, aby utrzymać Chevrolet wyprzedzając Forda w wyścigu numer jeden. Poniżej znajdują się specyfikacje dla 1953-1954 Chevrolet Bel Air: Największa Dane techniczne
Silniki: OHV I-6, 235,5 cid (3,56 x 3,94), 1953: 105/115 KM (manualna /Powerglide); 1954 115/125 (ręczne /Powerglide) Największa
Skrzynia biegów: manualna 3-biegowa; 2-biegowa Moc-schodzenia opcjonalnie Największa
Zawieszenie przód: górne i dolne wahacze, sprężyny śrubowe
Zawieszenie tylne: oś żywo, pół-eliptyczne resory
Hamulce: przednie /tylne bębny Największa
Rozstaw osi (w.): 115,0
Waga (lbs): 3,230-3,540 Największa
Prędkość maksymal
