Wprowadzenie do 1937

ny biegów. To przesunięcie palca przewidziano za pomocą dźwigni osiem-calowy montowany tuż poniżej deski rozdzielczej. Poprzez usunięcie shifter z deski podłogowej, pozwoliło na prawdziwe komfortu trzech pasażerów. Wątpliwe jest, że wiele Coupe-wyraża zostały zamówione z tej opcji $ 30; nikt z nim znane są oczywiście survived.Of, overdrive i wolnego koła przekładni Studebaker był dostępny również w 1938 roku za $ 44.50. Stosunek w tył był taki sam jak w roku poprzednim, 4.55: 1 (opcjonalnie 4,82: 1), ale z nadbiegiem zaangażowany stosunek napęd końcowy był komfortowy 3,29: 1. Aby zilustrować potencjał oszczędzania silnika z nadbiegiem, uważają, że obroty silnika przy 50 mph było 2730 bez overdrive, ale z nią zaangażowani 1818. Największa

Podczas gdy większość modeli 1937 wykorzystywany standard Dwuteowniki oś przednia z eliptyczne, wszystkie 1938s wyposażono w ekskluzywnej płaskiej Studebaker zawieszenia. Reklamowane jako " najbardziej bezproblemowe zawieszenie kół w historii motoryzacji, " Zawierała 48-calowy długie poprzeczne typu liść sprężyny wykonane z płyt krzemomanganu 2,5 cala szerokości. Największa

W Commander i Coupe-Express, sprężyna zawierał 14 liści, które były pakowane w tłuszcz, a następnie zawinięte w cienki metal. Kiedy właściwie smarowane zgodnie z zaleceniami fabrycznymi, sprężyny i inne elementy zawieszenia z przodu dał rzetelną obsługę oraz komfortowe ride.Next, dowiedzieć się, czy istotne zmiany były z beczki do 1939 Studebaker Coupe-Express. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:

Klasyczne Samochody na

Muscle Samochody na

sport Samochody na

Przewodnik Konsumentów New Car Szukaj Największa

Przewodnik Konsumentów Używane samochody Szukaj
jedna tysiąc dziewięćset trzydzieści dziewięć Studebaker Coupe-Express Największa

Ponieważ cały Studebaker linia samochodów osobowych dostał nowe organy i podwozia do 1938 roku, nie wystąpiły znaczące zmiany planowane na 1939 Studebaker Coupe-Express. Największa

Mimo to zespół projektowy Raymond Loewy zdołał dać linii 1939 roku zupełnie nowy wygląd. Osiągnięto to głównie poprzez restyling przednią sheetmetal i jasnego pracy. Przed tym czasie, kratki Studebaker stanął wąski i wysoki, podkreślając całkowitą wysokość pojazdu. Teraz, po raz pierwszy, dwa oddzielne kratki odlewu zostały zamontowane w ochraniaczach, które podkreślił szerokość samochodu. Największa

Funkcje, takie jak straż podwójne tylne światła, zderzaki, lu

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>