Tak jak w poprzednim roku, tych, którzy chcieli specjalne zamówienie ich ciężarówka bez napłynęły błotnik może zrobić. Dokumenty pokazują, że co najmniej jedna ciężarówka krajowej został wyposażony w lewej oraz błotnik. Największa
Mimo najlepszych starań Studebaker, w sprzedaży Coupe-Express były stosunkowo słabe. Pobierz dane sprzedażowe w następnej części tego artykułu. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1937, 1938, 1939 Studebaker Coupe-Express Sprzedaż Największa
Sprzedaż w 1938 Coupe-Express były bardzo rozczarowujące po tak obiecującym roku wprowadzającej w 1937 . Kombinacja czynników, w tym słabej koniunktury gospodarczej w 1938 roku, doprowadziła do zaledwie 1000 K-5 pojazdów jest zmontowane. Wiele z nich było jeszcze w gałęzi Zdjęcie w 1939 roku i sprzedał się do dealerów w specjalnych cenach tylko, aby usunąć je. Największa
Dział Sprzedaży Studebaker wskazał, że cena bazowa podobnie wyposażonego samochodu spadła z $ 818 w 1938 roku do $ 733 w 1939 Szkło bezpieczne powstał standardowego wyposażenia, podobnie jak przedni zderzak. Szeroki wybór akcesoriów były również dostępne, choć większość z nich była taka sama jak w 1938 roku
W 1939 Studebaker Coupe-Express wyniki sprzedaży suffereddisappointing. Największa
Kopia 17 lutego 1939, wydanie z Studebaker Truck Division Biuletyn Największa nazwie Coupe-Express " niepokonany, wiązana, bez rowka dzielącego, po wszystkim, niekwestionowanego czasie Champion Commercial samochodów Liga - jedyna prawdziwa dwóch celowa na rynku ". Największa Gdyby Studebaker używane to hiperbola częściej w ogólnej reklamie, sprzedaży może być bardziej szanowany, ale smutnym faktem jest, że nie. Tylko 1200 L-5s znalazła nabywców w 1939 roku, i to o jeden wózek dla każdego dwa dealers.There może być kolejnym powodem stosunkowo słabej pokazano. Wielu dealerów Studebaker nie miał franczyzy ciężarówka i miał małe zainteresowanie i wiedzę, na rynku samochodów ciężarowych. Dlatego też większość z nich dystrybutorów niechętnie zamówić urządzenie do wyświetlania. Należy pamiętać, Coupe-Express był pierwszy prawdziwy pickup Studebaker i jego cena była znacznie wyższa niż ofiary Wielkiej Trójki. Największa Nie może być wątpli
