reszta linii został wyceniony na $ 1.453 do coupe Brougham, $ 1.469 dla Slipstream sedan i $ 1.511 dla Trunk sedan. Jesienią 1945 roku, zbudowany tylko +6.148 Nash samochody, choć w 1946 roku fiskalnego, produkcja wyniosła 72,861 Nash samochody (w tym 600s).
Automotive Złoty Jubileusz, obchodzi pierwsze 50 lat amerykańskiego przemysłu samochodowego, odbyła się w tym roku oraz historia Nash był dobrze reprezentowany w wielkiej paradzie, która wiła się przez Detroit 1 czerwca Wśród samochodów, które widzowie parada nam się zobaczyć i 1909 było 1902 a 1918, Ramblers Nash i 1923 Lafayette. Również na paradzie była fabrycznie nowe +1946 Ambasador Brougham. Największa
Charlie Nash i 13 innych pionierów motoryzacji stały się pierwszymi inductees do Automotive Hall of Fame. I, z tysiącami pełnych nadziei uczestników, Mary Grace Simescu, sekretarka w dziale reklamy Nash-KELVINATOR, została wybrana królową jubileuszu. Największa
George Mason był w ekspansywnej nastroju, a on zaczął się Nash A większe firmy. Nash zakupione rośliny w El Segundo w Kalifornii i Toronto, w Kanadzie, i, w oczekiwaniu na wzrost produkcji samochodów, rozpoczął budowę na nowym 204-hektarowy poligon w Burlington, Wisconsin. Największa Więcej informacji na temat różnych typów samochodów, patrz: Największa
1947-1948 Nash Największa
1947-1948 Nash składzie dokonane przejście dla firmy do pierwszego powojennego modelu. Do 1947 roku, Nash wykazały prawie żadnej zmiany wyglądu z ubiegłego roku - górna krata była nieco szersza, ale to było wszystko ktoś mógł zauważyć. Szczerze mówiąc, nadal niewiele potrzeba czegoś bardziej drastyczne; był to drugi rok z dynamicznie rozwijającym się rynku i sprzedawców powojennych głównym problemem, jak w 1946 roku, był po prostu zbudować jak najwięcej samochodów, jak to możliwe, ponieważ tysiące nabywców czekało. Spółce udało się wyprodukować 115,914 samochodów za rok podatkowy, prz
