Tymczasem Howard Marmon wcale nie był bezczynny. Praca we własnym laboratorium, poświęcił większość swojej energii do realizacji długo przechowywane marzenie: rozwój, co ostatecznie rozliczona jako " na świecie najbardziej zaawansowane silnika samochodów, " Marmon Szesnaście Największa
Należy przestrzegać, przez bye, że Howard Marmon nigdy o których mowa jego samochodu jako ". V-16 " sposób Cadillac zrobił. To było po prostu Marmon Sixteen. Mimo to, w koncepcji silniki marmon i Cadillac miał wiele wspólnego. Oba zostały składa się z dwóch prostych ósmych zamontowane na pojedynczej skrzyni korbowej. W obu przypadkach bloki cylinder znajdowały się na 45 stopni względem siebie, co z silnikiem 16-cylindrowym zagwarantowane kolejności zapłonów. Zarówno zatrudniony w pełnym wymiarze ciśnienia smarowania, zawory powietrzne, podwójne rury wydechowe, a sześć elektryka woltowe. Największa
Ale nie było większych różnic, jak również. Podczas Cadillac używane oddane wyłącznie żelazo, silnik Marmon biorące stopów aluminium w całej, w tym bloków cylindrów, co powoduje znaczne oszczędności w masie. Największa
Aby rozwiać niepokoju ze strony opinii publicznej, reklamy marmon ogłosił, " Casehardened, butle stalowe plików twarde stosowane są " - Co oznacza, oczywiście, tuleje cylindrowe. Długie lata Howarda marmon w badań opłaciło się: nowy silnik może ubiegać wszystkie zalety konstrukcji aluminiowej z żadnego z kar doświadczenie z wczesnego modelu 34. Największa
I nie było innych wyróżnień. Marmon, na przykład, stosowane mocowania silnika gumy. Jego bloki cylindrów i skrzyni korbowej były jeden odlew, a Cadillac oddane trzy kawałki oddzielnie. Składa się ze stopu aluminium i miedzi, materiał używany przez Marmon został opracowany przez odlewni Pensylwanii. Największa
I zamiast przesuniętych bloki silników, które skorzystały z możliwych bocznych Cadillaca-by-side korbowody, marmon stosowane bardziej kosztowny układ widelec i-ostrza. Największa
Podobnie jak Cadillac, silnik Marmon został oparty na czterech cali skoku. Ale 3-1 /8 cala nosił marmon był ósmy cala większy niż Cad, co skutkuje niewielką przewagą wyporności: 490,8 kontra 452,8 cali sześciennych. Współczynnik kompresji na najwyższy Marmon w branży w tym czasie, było 6,00: 1, w porównaniu do Cadillaca 5,50: 1, a jej prąd zstępujący duplex gaźnika była większa wydajność niż podwójnego prądy swojego rywala. Wszystkie te czynniki dał marmon prz
