1934-1937 Chrysler ruchy powietrza były nazywane " najbardziej wpływowych samochód (y) 1930 ". I nie ma wątpliwości, że to - ale w czasie jego własnych przepływów powietrza niemal katastrofę dla Chryslera Największa
Classic Cars Galeria zdjęć Największa
To był Carl Breer, jeden z " Trzech muszkieterów ". Waltera P. Chryslera z wielkiej triumwirat inżynierii, która dostarczyła inspiracji dla projektu. Według legendy firmy, jeden dzień Breer obserwował to, co wziął za stado gęsi w locie. Ale jak się zbliżali, że zdał sobie sprawę, że to, co widzi nie gęsi; On obserwował eskadrę samolotów wojskowych na manewrach. Największa
To był jeden z tych momentów świetlnej. Jeśli samolot, czy o to chodzi ptaka, został ukształtowany w taki sposób, aby zminimalizować opór powietrza, nie mógł zostać zastosowany na tej samej zasadzie, Breer zastanawiał się, do ziemi transportu: pociągów, do samochodów ciężarowych, do samochodów osobowych? Specjalnie do samochodów osobowych, w tym czasie (koniec 1927) jedne z lepszych samochodów były zdolne do prędkości tak wysokie, jak 80 czy nawet 90 mil na godzinę. Breer właśnie zaczynają dostrzegać handicap stwarzane przez odporność na wiatr. Największa
Z błogosławieństwem Walter Chrysler, praca rozkręcił na rozwój usprawnionym samochodu. Tunel został zbudowany na wiatr Dayton w stanie Ohio, a tam Breer i jego kohorty, Fred Zeder i Owen Skelton, zobowiązał ich badania pod płaszczykiem tajemnicy. Największa
Pod koniec 1932 roku, prototyp był na drodze , Ochrzczony " Trifon Specjalne " na cześć pracownika laboratorium inżynierii, był pół-fastback czterodrzwiowy sedan. Carl Breer pierwotnie zaproponowany przez trzy siedzenia z przodu, dwa z tyłu, ale ten pomysł szybko został zestrzelony przez ludzi marketingowych. Największa
Jednak wiele innych propozycji Breer zostały włączone do Trifon Special. Na przykład, pasażerowie zostali przeniesieni do przodu 20 cali od ich tradycyjnej pozycji. To miało wpływ przede wszystkim, odwrócenia poprzedniej rozkład masy około 45 procent z przodu, z tyłu 55-proc
Po drugie -., A co ważniejsze - to pozycjonowanie tuli wszystkich pasażerów w ramach osi, w dużym stopniu eliminuje uczucie odbijania, który zazwyczaj był odczuwany przez pasażerów na tylnych siedzeniach. I wreszcie, to możliwe korzystanie z przestronne, 50
[1] 