Od dawna pogłoski, że dach fastback coupe stylizacji było świadomym dążeniem do wzmocnienia jego potencjału torze wyścigowym, a zawodnik Mark Donohue (słynny na kampanie serii Trans-Am oszczepy) pomógł zaprojektować samochód, ale Nixon powiedział, że nie ma substancji do tych pojęć. " Racing nigdy nie był poważnym problemem projektowania .... Mieliśmy porozmawiać z Markiem Donahue od czasu do czasu, ale nie wierzę, że miał do czynienia z Matador. Robiliśmy kilka używanych samochodów [3] AMX i rozmawialiśmy z nim, że " Największa
To bardzo wyjątkowa i innowacyjna funkcja zadebiutował w tym roku na coupe Matador - wolnostojące zderzaki AMC.. Nowe rygorystyczne przepisy federalne zderzak zmuszony samochodów do zwiększenia wielkości zderzaków i umieścić je dalej od ciała. Przepaść między ciałem i zderzak był zazwyczaj wypełnione plastiku " panelu wzroku " które, w połączeniu z dużymi zderzakami, dał wiele samochodów wygląd nosa ciężki. Największa
AMC rozwiązać problem poprzez eliminację paneli wypełniających, które zazwyczaj wyskalowane przestrzeń między ciałem i zderzaki, zamiast obejmujące tylko wciągacz tłoki, które znajduje zderzaki do samochodu. Choć brzmi to jak proste pojęcia, w 1974 roku uznano za śmiałe Największa
Zobacz następną stronę do skręcania na 1974 AMC Matador składzie Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zobacz:..
Największa 1974 AMC Matador Skład Największa
1974 AMC Matador skład był prosty. Coupe przyszedł w trzech modelach: bazowych, sportowy X i ritzier Brougham. Standardowy model wyposażony był w sposób większość średniej wielkości amerykańskie samochody były wtedy - dość podstawowe. Zawarte były rzetelne 232 cali sześciennych AMC silnik sześciocylindrowy, trzy-biegowa manualna skrzynia biegów, kanapy, dopasowane kolorystycznie wykładzina, zapalniczki, dwa rogi, a zbiornik paliwa 24,9 galonów. Największa
Matador X przyszedł z pasami bocznymi rajdowy, zaciemnione, z kratką, szczelinach kół, sportowej kierownicy, a 304-cubic-calowy silnik V-8, a " Torque Command " aut
