Zobacz następny rozdział, aby dowiedzieć się o sukces 1968-1970 AMC Javelin. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1968-1970 AMC Javelin przyszedł w końcu na szczyt rynku ponycar, a numery sprzedaży pokazał. Największa
Roy Chapin powiedział on " byłbym zadowolony z " 35,000-40,000 sprzedaży " w 1968 roku, uznając, że jego firma była ostatnia wprowadzić zatłoczonym rynku z rywalami, które były wokół na okres do trzech lat. Największa
Tak sprytnie cenie samochodu pod konkurencji (model podstawowy rozpoczął się tylko $ 2.482 w porównaniu do $ 2.602 dla Mustanga) i sprzedał 70.000 oszczepów w ciągu roku kalendarzowego, 56.462 z nich 1968 modele. Największa
Niestety, to był najlepszy Javelin kiedykolwiek zrobić. Rynek ponycar został szybko fragmentacji teraz, a przez 1969 to już szczyt. Sprzedaż modelu 1969 spadła do 40.000, a produkcja modelu roku po tym nigdy nie przekroczyła 30.000. Największa
W 1969 r Javelin zmienił się tylko nieznacznie, wyposażony zmieniony grill i potasowane wykończenia. &Quot; Go " Pakiet - " raczej zbyt uroczo nazwie, " Motoryzacja Kwartalne Największa powąchał - obecnie zawarte manekina kaptur szufelki, natomiast SST zyskał w połowie roku " Big Bad " Tapicerka opcję obnosił dzikie kolory i paski, w kolorze nadwozia zderzaki uretanowe i dach spoiler zamontowany. Największa Nie było również duży blok V-8 teraz, 390 kostek z 315 koni mechanicznych brutto, aby pomóc Javelin konkurować na równi z dużymi silnikami rywali W 1970 modele widziałem innego delikatnego liftingu, podświetlony przez ". twin-zwężkę " Grille, zmieniony kaptur, nowe kołpaki i wykończenia zmiany. Donohue Trans-Am wysiłek roku stanął do korzystania przez rozszerzenia 290 V-8 do 304 cid, ale zmiana przepisów pozwalając zawodników do de-suwowy duże bloki do 305 cali zanegowane tego. Największa Dążenie do wprowadzenia Donohue na Kampania do dobrego wykorzystania sprzedaży, AMC oferuje dwa oszczepy ograniczone wydanie, które są dość kolekcjonowania dziś. &Quot; Mark Donohue Specjalne " niósł ogromny tyln
