1968

mph dechy przeciwko oszczepem na 105, ale w kraju, gdzie prędkość jest przypadkowe i przyspieszenie wirtualny wskaźnik męskości, nie było to zobowiązanie. Największa

AMC osiągnąć to, a nie szalony nad-uzębienia (3.15: 1 stosunek osi z czterech prędkości), ale przez względną lekkość: A 343 przetestowany przez Życie samochodów Największa ważył 3,461 funtów, kilkaset mniej niż rywal duże -cal ponycars. (Podstawa sześć ważył 2,826 funtów.) Największa

Zawieszenie oszczepem była konwencjonalna, ze sprężynami śrubowymi i wahacze z góry, pół-eliptyczne resory piórowe z tyłu.

Opcje samochodów potrzebne jak szybkie-sterowniczy stosunek i pakiet obsługi (przód władztwo zasuwają, sprężyny ciężkich i wstrząsy), ale były dostępne dla wszystkich modeli, w tym sześciu. Ten ostatni, jednak nie można było z kijem czterobiegową. Największa

Dźwięk niezwykłego? Być może - ale to działało. Z pakietem obsługi, oszczep był obsługi: To tkwi jak klej, i podczas gdy pochylił się i potoczyła się trochę, to nie było bardzo widoczne dla kierowcy Największa

Jeden tester dróg oszczepem powiedział, ". Jeśli auto racing zostały zdegradowane do ściśle samochodów seryjnych, chcielibyśmy umieścić nasz zakład o ". Oczywiście udany program wyścigów Javelin musiałby biegłego tweaker i cholernie dobrym kierowcą. Największa

Ponadto, Javelin została utrudniona Sports Car Club of America wyścigów Trans-Am, gdzie ponycars startowali, przez limit skokowej 305 cali sześciennych. Mustang i Camaro /Firebird biegali 302s, a AMC miał do czynienia z 290, więc plamienia konkurencji kilkanaście kluczowych kostki. Największa Penske Racing Team Javelin został zbudowany kosztem ponad $ 100.000 do kampanię Mark Donohue w 1970, Peter Revson w 1971 roku, i popędził przez innych od 1972-1983. Największa © 2007. Największa

AMC dzielnie weszła do walki tak. Zatrudnianie Jim Jeffords (z Corvette sławy) na czele zespołu, wraz z kierowcami notowań Peter Revson i George Follmer, oszczep sprawdził się zdolne do pracy z najgorętszych Z /28s i Mustangi. Niemniej jednak, sezon +1968 należał do Penske Camaro i Mark Donohue. W 1969 roku, pod Ron Kaplan, zespół Javelin ponownie zatrzymany. Największa

sposób na pokonanie Penske, AMC stwierdziła, było złapać swój top sterownik, a więc odpowiednio podpisać się Mark Donohue. Jechał ciężko i wygrał kilka wyścigów, ale nie mistrzostwo Największa

W następnym roku, kiedy Ford i Chrysler zatrzymał swoje samochody i kopii Penske