miękka deska rozdzielcza nie było łatwe do modelowania, ale Pontiac design studio szef Bill Porter deklaruje. Dennis Barnes zrobił wspaniałą robotę. " formy front-end The Grand Am wychodzi i przecina są dość skomplikowane, " Porter wskazuje, " szczególnie filety w wybiegu i jak przecinają formularz nos. Niektóre powierzchnie musiały być skręcone i obracać, aby filety złapać światło tylko w prawo. Było to dość trudne do modelowania pracy ". Największa
coupe i sedan były jedynymi style twobody produkowane do 1973 Pontiac Grand Am. Największa
Pracownicy studio nadal pracuje w ciemno, bo GM Materiały ludzie nie byli jeszcze znać wszystkie techniki masowej produkcji giętkie uretanu, tworząc go, a zwłaszcza barwienia go dopasować barwy, odporność na blaknięcie i tekstury farby. Projektanci zwane poliuretanowa " Polly Softstuff, " ale także ". Baby Doll " Tuż przed decyzje oprzyrządowania 1973 musiały być dokonane, inżynierowie Materiały udało się wypracować kosztów, kolor i szczegóły odkształcalność miękkiej powięzi. Dopiero wtedy stać się wyprodukować - ratunek w ostatniej chwili. Największa
Pontiac planiści produktów, pod asystent głównego inżyniera Williama T. (Bill) Collins, usiadł za '73 Wielkiego Am ponieważ wiedzieli coś innego było potrzebne, aby zastąpić GTO. Do roku 1973 GTO oddycha jego ostatnie tchnienie; umiera przez cali sześciennych, to zostało zrobione w niskim kompresji i konieczności spełnienia GM paliwa i mandaty smog. Każda poprawna politycznie samochód nie mógł już biegać dostarczanie osiem mil na galon między światłami stopu. A jednak Pontiac miał zamiaru rezygnując z " emocje " obrazu. Największa
Grand Am zaproponował nową szansę. Był to samochód, który widział, jak Pontiac danie dywizji w dziedzinie sportu-luksus-sedan Europejskiej. Inżynierowie podwozia Pontiac, pod John Seaton, to de-podkreślić wydajność liniową za ostry obsługi i ogólnej reakcji. Seaton oparty czytelność Grand Am w sprawie handlowych oznaczonych Radial Tuned Zawieszenie dywizji, która z kolei została oparta na nowych GM spec opon radialnych stalowymi gąsienicami. Ten-calowe hamulce tarczowe z przodu dał samochód wspaniały stopability i Saginaw Wydział ustawić wspomaganie układu kierowniczego z szybszym stosunku
