Ale choć zaskakująco mało zmienione dla produkcji, Projekt otrzymał mieszane recenzje prasowe, a niektórzy krytycy uważali, że sedan pochodzi od niego był Hodge-podge. Fastback uznano za bardziej przystojny, choć nie było to " klasyczny " kształtować jak '65 Mustang. To był jednak bardziej praktyczny dzięki europejskim stylu jego podnoszone tylne " drzwi, " po raz pierwszy w Mustangu i inny impuls dla popularności wersjach nadwozia hatchback w Ameryce. Największa pierwszej klasy Cabin
Projektowanie wnętrz był mniej dyskusji, choć nie mniej zaangażowany. Porzucając powszechną praktyką projektowania, studio szef Dave Ash postanowił zrobić jego " siedzenia złotówki " niezwykle realistyczne przekazać poczucie bycia w prawdziwym samochodzie. On nawet dołączony zewnętrzny sheetmetal i cztery koła Największa
". To było czasochłonne, co budować, " powiedział później, " ale swoje zadanie bardzo dobrze. Nie musieliśmy przejść przez skomplikowany cykl spotkań w celu ustalenia wszystko. To wszystko było zatwierdzone tutaj. Byliśmy na podstawie katastrofy, aby zrobić to, i to był bardzo entuzjastycznie przyjęty ". Największa
Ash później przyznał, że jego zespół został częściowo zainspirowany takimi Jaguar, Rolls-Royce i Mercedes. " Stawiamy wszystko, że możemy pojąć, że kojarzy powściągliwy elegancji, plus get-up-and-go, który mówi, Mustang - coś wytchnienia ognia .... Jest to rodzaj mini T-Bird ".; Największa na posh Ghia wnętrze, z jego tonu akcentami drewna i luksusowych dywanów kreska, nadające się z wizją Iacocca z dnia Mustang II jako " mały klejnot ". Największa
W przeciwieństwie do ogromnej, mocno wyrzeźbione twin-kaptura Panele dokumentu latach 1969-73, panel Mustang II dominowały proste dużej Oblong bezpośrednio przed kierowcą. Ten umieścić wszystkie elementy sterujące w zasięgu ręki, ale nadal miał miejsce na wszystkie niezbędne światła i instrumentów ostrzegawczych. O dziwo, ten ostatni zawiera
