1974, 1975, 1976, 1977, 1978 Ford Mustang 1975 1976 1977 Overview

cić dużą część tego sporą nowego projektu pie.Ford wiceprezes Eugeniusz Bordinat dał pełny kredyt Iacocca dla Mustang II: " [On] był pierwszą osobą, aby przyjść [w Ford], który miał uczucie dla samochodów, które istniały w General Motors od jakiegoś czasu ". Ze swojej strony, Iacocca zauważył: " Kiedy patrzę na rynku zagranicznego samochodu i zobaczyć, że jeden na pięciu jest sportowy samochód, wiem, że coś się dzieje. Spójrz na to, co Celica zacząłem robić przed dwa dewaluacji [dolara] przybity to! Każdy, kto zdecyduje się usiąść to się po prostu nie zatańczę "! Ale Ford nie rozpocznie się od początku. Program Mustang II rzeczywiście pochodzi z około połowy 1969 roku, kiedy rozpoczęto prace nad to, co było po prostu następny Mustang. Z samochodu mięśni wciąż szaleje mania, pierwsze myśli nieuchronnie koncentruje się na większych, cięższych wyglądające projekty, odzwierciedlając Forda przekonanie, że kupujący wciąż ma przestronne, " imponujące " pony cars w rzeczywistości mid-Seventies.In, wczesne projekty były jeszcze bardziej niezdarny niż '71 Mustang następnie ukończeniu. Ale do czasu Iacocca został prezesem Ford Motor Company w 1970 roku, dno spadła z rynku samochodowym kucyka, a importowane Capri - które Iacocca powiedział było bardziej jak oryginał " niż Mustang mamy dzisiaj " - Robi solidne działalność w Lincoln-Merkury dealers.Iacocca nigdy nie lubił Bunkie Knudsen w '71 Mustang, i to nie tylko dlatego, że człowiek, który poparł to było uprzywilejowanych z fotela prezydenta. Iacocca był zaniepokojony oczywiście Mustanga od 1966 roku nie było alone.As autor Gary Witzenburg pokrewne, narzekania trwała już co najmniej od roku 1968. W tym roku akcjonariusze spotkaniu, jednym Anna Muccioli, który był właścicielem '65 Mustang, wzrosła zadać Henry Ford II: " Dlaczego nie można po prostu zostawić mały samochód mały ... [Y] ou zachować wieje je i rozpoczęciem kolejnego malucha, cios, że jeden i rozpocząć kolejną ... [W] hy don? 't po prostu zostawić je "? Ale Amerykanie również włączenie do sportowego coupe 2 + 2, jak import brytyjskiego własnego Forda Capri /niemieckiego, który skłonił się w kwietniu 1970 roku na dobre recenzje i silny popyt początkowej. Innym " niewoli importu, " GM niemiecki wybudowany Opel Manta, sprzedawał dobrze, a Toyota Celica był bardziej popularny nadal. W 1965 roku takie " mini kucyka samochody " przyciągnęły mniej niż 100.000 sprzedaży, ale od 19