DeLaRossa długo utrzymał Anaheim powinna zostać wybrana jako model rozrywki. Jak sam później powiedział autor Gary Witzenburg: " [Jeśli] chcieliśmy zaprojektować nowoczesną drugiej generacji Mustangi, dlaczego nie odzyskać część smaku słynnego oryginalnego modelu 1965? To był sedan. Mustangi fastback były odrosty, które pojawiły się później ". Mógł dodać, że sedan zawsze pochwalić Fastback, coś, co może być uszkodzone Iacocca też. Największa
W każdym razie, na pewno wiedział, Iacocca sprzedaży konieczność posiadania dwóch typów ciała, a on się podobało Anaheim od pierwszego, choć może nie tak bardzo jak w coupé Mueller. Co ciekawe, Ford przebadała również cut-dół dwa siedzenia fastback w lutym '72, ale nigdy nie było poważnie w biegu Największa
DeLaRossa przypomnieć, że ". Kiedy zaczęliśmy Mustang II, powiedziałem Lee Iacocca, że nie powinniśmy zapominać oryginalnego Mustanga był sedan - które nastąpiło z fastback - więc niech to nie pierwsza w fastback. Zróbmy pierwszy sedana. Pamiętam, że to ma sens do niego. Więc mam do pracy na sedana od razu w wersji Ghia, a jej wersja w Dearborn. Największa Iacocca powiedział konstrukcja exec Don DeLaRossa że pojęcie Anaheim było zbyt wiele wylot z Mustanga. Największa
" Gdy Lee ten Anaheim, " DeLaRossa kontynuowane, " powiedział do mnie: "To wspaniałe, ale to nie ma wystarczająco dużo" Mustang "w nim. To prawie jak to jest zbyt nowoczesny, zbyt wiele wyjazdu. I ku mojemu rozczarowaniu, nie był młody projektant, Fritz Mayhew, który wyrusza w robi fastback Największa
". To był bardzo atrakcyjny. I diabli, jeśli Lee nie kupić. A 180 stopni od tego, co mówił o. Tak wtedy rozpętało się piekło próbuje zrobić Notchback z tego samochodu. Nie było mowy, a to stanowi o dziwnym wyglądzie sedana Mustang II. To nie wyglądało dobrze. C-filar wyglądało na pniu drz
