Capri Origins

Nawet Car and Driver Największa zmieniła melodię o Capri, mówiąc: " To na pewno nie jest z kamienia, a zdumieni właściciele Fiat 124 coupe Porsche 914s, 2002s BMW i Alfas wtryskiem paliwa będą niechętnie zaświadczyć. Capri nie tylko poza te tradycyjne sprint na scenie substancji ciężkich entuzjastów, w rękach zdolnego kierowcy będzie zostawić je zakłopotany w rogach ". Inne korzyści C /D Największa wskazał były komfortu pasażerów i użyteczny schowek. Wszystko to przyszło w cenie około $ 2.600 wydana, znacznie poniżej kilka innych samochodów wymienionych, takich jak BMW 2002, która rozpoczęła się w $ 3,300 zakres i Porsche 914/4, sztywny kurs na $ 3.595. Największa

Oczywiście, nie było żadnych znaczących zewnętrzne lub wewnętrzne różnice między wczesnej, jak i późnej produkcji 1971s, z wyjątkiem wyboru koloru. Dwa nowe wybory były wystawiany: Srebrny metalik, a jednym z najbardziej popularnych kolorów dla tego modelu, Capri żółty. Życie było dobre dla rodziny Capri w ponad 53.000 zostały dostarczone w 1971 roku

Nie wszystko było idealne w obozie Capri, choć. Klienci skarżyli się piszczenie klocków hamulcowych, problem, że plaga Capris aż 1976 roku, kiedy nowy semiabrasive materiału pad był zatrudniony. Skrzypienie drzwi, zawiasów i problemy elektryczne były również powszechne w modelach produkcyjnych. Ford pracował pilnie zadbać o tych skarg, a ogólnie rzecz biorąc, Capri faktycznie zbudowany na wyższe standardy jakości niż wielu współczesnych Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa

używany samochód wyszukiwania
Capri modele Największa

Podczas gdy Amerykanie zakochali się w z 1971 r Mercury Capri, w Anglii, fani Capri zostały kuszony z pojazdu, który nigdy nie dotrzeć do ". kolonie " Wśród dostępnych modeli Ford Capri był 3000-GT, wyposażony w dwie tysięcy dziewięćset dziewięćdziesiąt cztery-centymetrową sześciennych Kent V-6, które wielu uważa szczyt samochodu pierwszy spin na życie.

Do zwykłego wyposażenia

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>