Mimo tej małej skargi, w pierwszym roku sprzedaży Capri w Europie była oszałamiająca: ponad 156.000 sztuk, większość jakiegoś europejskiego modelu Ford kiedykolwiek wyprodukowano. Większość produkcji tego pierwszego roku zjechał z linii montażowych w niemieckich problemy i podaży pracy wydawało się plagą produkcji brytyjskiej. Największa
Jeszcze przed pierwszym rokiem modelu została zakończona, badania rozpoczęto w możliwości wniesienia Capri do Ameryka. Od końca II wojny światowej, nie było kilka europejskie Fordy przywiezione do Ameryki Północnej. Mieli pewne sukcesy w Kanadzie, ale na ogół korzystne USA kupujących ich produkty krajowe. Na początku lat sześćdziesiątych, z Ford USA produkuje swój kompaktowy Sokoła, import europejskich wydawało odejść prawie całkowicie. Później w ciągu dekady Cortina narysował kilka sprzedaży, ale to było z zapartym tchem, że idea innego importowanego Ford był witany w Ameryce. Największa
Jednak czasy się zmieniły. Japoński kompakty zaczynają się złapać na w Ameryce i postawy kierowców "zaczęły się zmieniać. Choć Capri został wprowadzony do obrotu jako Forda w Europie, zdecydowano, że Wydział Lincoln-Merkury byłby lepszym rynkiem zbytu dla " Sexy europejskich, " jak przyszedł, aby być reklamowane Stateside. Ford Division właśnie wydali kolejny kompaktowy w Maverick i Capri z pewnością byłby w bezpośredniej konkurencji z nim. Ponadto, pierwszy amerykański Ford subcompact - Pinto - miał uderzyć ulice Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Capri w USA
W dniu 17 kwietnia 1970 roku, sześć lat do dnia od wprowadzenia Forda Mustanga, z 1971 r Mercury Capri został umieszczony na sprzedaż w salonach w całym kraju. Reakcja na Capri w USA była natychmiastowa: Amerykanie podobało Największa
wygląd Capri została przeniesiona do USA z minimalnymi zmianami.. Najbardziej godne uwagi to projekt front-end, które otrzymały zatwierdzoną normą federalnym quad reflektory zamknięte belki
