Dla kupujących zakupu niemiecki wybudowany Capri, wybór silnika była nieco bardziej zróżnicowane, począwszy od różnej 1300, jeden wypierając 1.302 centymetrów sześciennych i oceniło 50 KM. Wraz z nim, 0-100 trwało 24 sekundy i prędkość maksymalną 133 kilometrów na godzinę odnotowano. Jednak jedna tysiąc czterysta osiemdziesiąt ośmiu centymetrów sześciennych V-4 może być zamówiony. 60 koni mechanicznych, to przyniósł 0-100 sprint do 18 sekund. Wydany w kwietniu 1969 roku była Sportowy " 1700 GT, " beefed się 75-konny V-4 projekt, który był w stanie 0-100 razy KPH po 15 sekund i prędkość maksymalną w zakresie 148 kph (90 mph). Największa
Kolejna równoległa rozróżnienia między Mustanga i Capri był fakt, że ludzie nie mogli się doczekać, aby popchnąć albo do imprez konkurencyjnych. Dla osób poszukujących wydajności w sprawie budżetu, dwóch niemieckich wbudowany silnik V-6 zostały wprowadzone przed sezonem jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesiątdziewięć letnim. &Quot; 2000 GT, " z 1.998 centymetrów sześciennych, został wyceniony na 85 koni mechanicznych i może osiągnąć 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 12 sekund, Wiecha na 157 kilometrów na godzinę. Iść jeszcze szybciej, nie było 108-konny " 2300-GT, " który został wypchnięty do 2.298 centymetrów sześciennych i zająć Capri do 100 w ciągu zaledwie 10 sekund Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
Capri jazdy Największa
Przednie zawieszenie na 1970 Ford Capri używany MacPherson -strut wiosna projekt z niezależnymi typu przegubów kulowych i dwustronnego działania wstrząsów hydraulicznych. Wspieranie samochodu były dwie spiralne sprężyny śrubowe, że niektóre znalezione nieco miękkie i trochę bzdurny w trudnych zakrętów. Z tyłu, triple-band cienki liść wiosną był używany w połączeniu z uderzenia hydrauliczne zamontowane w porządku przestawnym wchłonąć szybkie przyspieszenie. Rozstaw osi przyszedł do 100,8 cali i zderzaka do zderzaka długość mierzona 167,8 cali. Największa
Podczas gdy ciało wyglądało dobrze, klienci byli zadowoleni z dopasowaniem i czuć, a prasa
