Inżynieria i stylizacji dane były współpraca Forda Ford Niemiec i angielskie zespoły. Stylewise, to opisywany długi nos, że reprezentowany wydajność. Przedział pasażerski był wystarczająco przestronny dla czterech, jeszcze utworzony profil, który był zwarty i płynny, " sedan " Pokład był utrzymywany krótki, a podczas tej ograniczonej powierzchni użytkowej bagażnika, jest przekazywana wygląd sportowego coupé. Największa
To nie był błąd, że te sygnały stylizacji były także wspólne z amerykańskiego Mustanga. Od podstawowego profilu samochodu do rzeźbionych elementów bodyside - w tym symulowane wlotami powietrza w przedniej części tylnych nadkolach - Capri był po zwycięskiej formuły (choć tylko w jednym stylu ciała zamiast Mustanga trzy). Się przed Krata była prosta pozioma wyposażony w dwa prostokątne reflektory halogenowe, które elegancko trzymał kierunkowskazy wewnątrz urządzeń. Do tyłu, czystym prezentacji połączonych ogon, hamulca i świateł sygnalizacyjnych były trzymane w dużych strąków. Największa
W przedziale pasażerskim, wygodne siedzenia dla czterech został przedstawiony w wyborze tkaniny nylonowej-splot lub teksturowane wszystkie -winyl wykładziny. Jak Mustang, wiele elementów, które były opcjonalne w innych samochodach były standardem w Capri, takich jak stylem kół stalowych i spotkań wewnętrznych, w tym podwójne osłony przeciwsłoneczne i podłokietniki dla wszystkich pasażerów. Największa
Istniejące drivetrains zostały wybrane do instalacji w Nowy Capri. Silniki zbudowane brytyjskich pojazdów montowanych wszedł w Halewood, a te montowane w niemieckich obiektów wykorzystywanych energetyczne od kilku Taunus i lekkich pojazdów użytkowych. Największa brytyjska prototyp Capri nosi projekt okna tylne kwartał inny od wersji produkcyjnej. Największa
Biorąc inną stronę od strategii sprzedaży Mustang, kilka poziomów wielkości silnika i moc oferowane były od samego początku. Standardowy silnik dla klientów brytyjskiego Capri był " 1300 " napowietrznych-cam inline czterocylindrowy przemieszczania 1.298 centymetrów sześciennych. Ocenione na 52 koni mechanicznych, silnik ten był w stanie iść ze startu do 100 kilometrów na godzinę (około 62 mph) w około 20 sekund z maksymalną prędkością 137 kilometrów na godzinę w sprawozdawczym (około 86 mph). Znany jako " Kent " Silnik,
