Były nieskrępowany do tej transakcji. Był warunek Alvan że większość Macauley powstanie na Darrins podwoziu Super Eight w tym w celach prestiżowych. Powiedział holenderski może okazać się garść na podwoziu One Twenty - o znacznie obniżonej cenie spisu $ 3800, FOB - Ale większość musiała być Super Ósemki. Packard podano również dwa dodatkowe style ciało, cabrio Sedan i czterodrzwiowy Sport Sedan Największa
późno Warren Fitzgerald, wybitny autorytet Packard, która odbyła się Convertible Sedan najlepszy projekt trzech:. &Quot; Miał długi rozstaw osi 138 cali, w połączeniu z wyciągiem trzy-calowy-dłużej, przez co dla wspaniałych proporcjach ". Holenderski zgodził się z tym poglądem, ale myślałem że Sedan Sport nie powinien w ogóle powstały. &Quot; To nie było możliwe, aby zmienić to, jak dramatycznie otwartych modeli " Jednak wygląda na wspaniały dzisiaj, nieco przypominający Billa Mitchella przodujących Cadillac Sixty Specials, ale w ogóle jaszczurka, bardziej płynną. Największa
Czwarty typ, nigdy nie skatalogowane, był wspaniały model 1806 (1940) Coupe de Ville, jego elegancki Landau bary uzupełniające krzywą beltline Darrin jest. Samochód ten został zbudowany jako auto pokazu specjalnego, ale kilka innych, a następnie w 1941 roku; co najmniej jeden przeżył. Największa 1940 Darrin Cabrio Sedan został oceniony najlepiej patrząc z trzech modeli Packard Darrin wymienionych na rok przez organ Packard Warren Fitzgerald. Największa © 2007. Największa
Super Osiem Darrins były w cenie $ 4570 za Cabrio Victoria, około $ 6100 za Sedan Sport i $ 6300 za Cabrio Sedan - dwa ostatnie były droższe niż jakikolwiek inny model w katalogu 1940 roku przez prawie $ 2000. Nawet przy tych cenach, popyt będzie energiczny, jednak i Darrin wiedział, że potrzebujemy więcej samochodów, niż mógł produkować na Sunset Strip. Więc ułożył Roy Faulknera, prezesa prawie nieistniejącego Auburn Motor Car Company, produkować 1940 Packard Darrins w zakładzie Auburn w Connersville, Indiana. Największa
szacunki produkcyjne różnią. Sport Sedan został usunięty po dwóch sprawozdawczym zostały zbudowane; dane z pięciu Zamiennych Sedans i 40 Victorias są często cytowane. Nowy seryjny /body analiza liczba Charles Blackman z Packard Klubu może zmienić te numery. Największa
Bez względu na rzeczywiste dane, produkcja była nieuchronnie ograniczona. Packard musi szybko chciał było więcej, aby przejś
